На Западном обходе Орла завершили устройство призматических и буронабивных свай для мостов и путепроводов

На строительстве Западного обхода Орла завершено устройство свайных фундаментов искусственных сооружений. Для оснований мостов и путепроводов применены два типа конструкций — забивные призматические и буронабивные сваи. Одновременно строители перешли к монтажу балок пролётных строений и завершающим операциям по формированию земляного полотна, передает Орловская Правда.

Западный обход Орла представляет собой четырёхполосную автомобильную дорогу протяжённостью более 16 км. Новая трасса соединит федеральные дороги М-2 «Крым» и Р-120, обеспечив вывод транзитного движения за пределы городской улично-дорожной сети.

В составе объекта предусмотрены девять искусственных сооружений, включая мосты через реку Цон и ручей Норов, а также путепроводы через региональные автомобильные дороги и федеральную трассу М-2.

На этих сооружениях завершено погружение призматических свай и устройство буронабивных свай. Свайные работы выполнялись в составе строительства опор мостов и путепроводов.

Применение разных типов свай предусматривает различные технологии устройства оснований. Забивные призматические сваи погружают в грунт готовыми железобетонными элементами, тогда как буронабивные формируют непосредственно в скважинах с последующим армированием и бетонированием.

Выбор конструктивной схемы свайного основания должен учитывать инженерно-геологические условия, передаваемые нагрузки, особенности производства работ и требования к деформациям опор. Однако опубликованные данные не позволяют установить, какие именно условия обусловили применение каждого типа свай на Западном обходе.

После завершения фундаментного цикла строители выполнили монтаж балок пролётных строений мостов через Цон и Норов, а также путепроводов через две региональные дороги и трассу М-2.

Параллельно продолжается формирование дорожной конструкции. Земляные работы выполнены примерно на 90%, подготовлено более 8 км асфальтобетонного покрытия. Полностью завершено устройство локальных очистных сооружений, выполнено переустройство отдельных газопроводов, линий связи и сетей водоснабжения.

По состоянию на 10 октября 2026 года общая строительная готовность Западного обхода Орла составляет 48%. На площадке задействованы 198 специалистов и 85 единиц техники.

Росавтодор планирует завершить строительство в 2027 году, на год раньше ранее предусмотренного срока.

В открытых сообщениях не приводятся глубины и размеры поперечных сечений свай, результаты испытаний свайных оснований, расчётные нагрузки на опоры и характеристики грунтов. Поэтому оценить технические причины выбора двух типов фундаментов без проектных материалов невозможно.