РОСДОРНИИ разработал программу «Профиль+» для оценки ровности автодорог по данным лазерного сканирования

ФАУ «РОСДОРНИИ» разработало отечественный программный комплекс «Профиль+», предназначенный для обработки результатов инструментальных измерений продольной ровности автомобильных дорог. Одной из основных особенностей нового решения стала возможность анализа облаков точек, полученных системами мобильного лазерного сканирования. Программа также рассчитывает показатели ровности по ГОСТ 33101-2014, включая международный индекс IRI, позволяет оценивать точность и повторяемость измерений и автоматически формировать отчётные материалы.

О разработке программного комплекса институт сообщил 8 октября 2026 года. По информации РОСДОРНИИ, система создана в рамках научно-исследовательской работы и предназначена для использования дорожными, проектными, исследовательскими и другими отраслевыми организациями.

Оценка продольной ровности является одной из основных составляющих инструментальной диагностики автомобильных дорог.

Неровности дорожного покрытия влияют на динамическое взаимодействие транспортных средств с дорожной конструкцией, комфорт движения, эксплуатационные нагрузки и состояние отдельных элементов автомобиля.

При значительных отклонениях продольного профиля увеличиваются динамические воздействия, возникающие при движении транспорта. Это имеет значение не только для оценки эксплуатационных характеристик покрытия, но и для планирования мероприятий по его содержанию и ремонту.

Для количественной оценки ровности применяются специальные измерительные системы, регистрирующие геометрические характеристики продольного профиля автомобильной дороги.

Полученные сведения обрабатываются с использованием расчётных алгоритмов, позволяющих определить нормируемые показатели и сопоставить состояние отдельных участков.

Одним из наиболее распространённых международных показателей является индекс IRI — International Roughness Index.

Этот показатель характеризует продольную ровность покрытия на основании расчётной модели реакции условного транспортного средства на измеренный профиль дороги.

Для его определения недостаточно установить максимальную высоту отдельных неровностей. Необходимо учитывать их пространственное распределение вдоль пути движения, длину волн неровностей и особенности принятой расчётной модели.

Поэтому важное значение имеют единообразие алгоритмов обработки и корректность исходных измерений.

В России методы определения ровности автомобильных дорог регламентируются ГОСТ 33101-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Покрытия дорожные. Методы измерения ровности».

Разработанный РОСДОРНИИ комплекс «Профиль+» предназначен для расчёта показателей в соответствии с требованиями этого стандарта.

По информации института, программное обеспечение позволяет определять все предусмотренные стандартом параметры продольной ровности, включая IRI.

Основной задачей разработки стало формирование единого подхода к обработке результатов, независимо от применяемых измерительных систем.

В дорожной диагностике могут использоваться различные типы оборудования, в том числе профилометры и мобильные измерительные комплексы. При этом исходные данные различаются по структуре, пространственному разрешению и способам представления.

Для сопоставления результатов необходимо обеспечить корректное преобразование измерений к единой расчётной основе.

Особенностью «Профиль+» стала поддержка обработки облаков точек, полученных системами мобильного лазерного сканирования.

При такой съёмке поверхность автомобильной дороги регистрируется в виде большого количества пространственных точек, имеющих координатную привязку.

Облако точек позволяет описывать геометрию дорожного покрытия и получать сведения о его положении в пространстве.

Однако непосредственный расчёт продольной ровности по таким данным требует выполнения дополнительных вычислительных операций.

В частности, необходимо выделить точки, соответствующие поверхности покрытия, сформировать исследуемые продольные профили и обеспечить сопоставимость полученных данных с требованиями нормативной методики.

Эти задачи имеют особое значение при наличии измерительных шумов, пропусков данных, посторонних объектов и неоднородной плотности точек.

По заявлению РОСДОРНИИ, возможность использования данных мобильного лазерного сканирования является одним из основных отличий отечественного комплекса от зарубежных программ, рассматривавшихся разработчиками в качестве аналогов.

При этом в опубликованном сообщении не приведены результаты прямого сравнительного тестирования с конкретными иностранными продуктами. Поэтому утверждение о превосходстве функциональности следует рассматривать как оценку разработчика.

Помимо расчёта нормируемых показателей, программа позволяет визуализировать результаты измерений и анализировать их.

Для дорожных организаций это важно при выявлении отдельных участков с неблагоприятными характеристиками продольного профиля, сопоставлении повторных измерений и подготовке материалов диагностики.

Отдельно предусмотрена оценка точности и повторяемости полученных данных.

Возможность такой проверки имеет значение при использовании результатов измерений для официальной оценки состояния дорожной сети и принятия решений о необходимости ремонтных мероприятий.

Повторяемость характеризует согласованность результатов, полученных при выполнении нескольких измерений в сопоставимых условиях. Если показатели существенно различаются, необходимо установить причины расхождений, связанные с оборудованием, измерительной процедурой или алгоритмом обработки.

Вместе с тем сама возможность программной оценки повторяемости не заменяет метрологическую проверку измерительной аппаратуры и соблюдение требований нормативной методики.

Ещё одной функцией «Профиль+» стало автоматизированное формирование отчётных материалов. Пользователь может определять объём представляемых результатов в зависимости от задач исследования.

Таким образом, система объединяет обработку измерений, расчёт нормативных показателей, визуальный анализ данных и подготовку отчётов.

По информации РОСДОРНИИ, программный комплекс прошёл внутреннюю и внешнюю апробацию, а также процедуры государственной регистрации.

В августе 2026 года «Профиль+» включён в Единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных.

Реестровая запись № 34689 внесена 4 августа 2026 года на основании решения экспертного совета от 15 июля 2026 года, оформленного протоколом № 560пр.

Регистрация подтверждает официальный статус программного продукта, однако сама по себе не устанавливает метрологические характеристики применяемых измерительных систем и не является доказательством определённой точности расчётов.

Для полноценной технической оценки комплекса необходимы результаты апробации на контрольных участках, сведения о поддерживаемых форматах входных данных и сопоставление результатов расчёта IRI с эталонными измерениями.

Для инженерно-геодезической практики интерес разработки заключается в расширении возможностей использования пространственных данных, полученных при мобильном лазерном сканировании.

Такие данные традиционно применяются при построении цифровых моделей автомобильных дорог, инвентаризации объектов инфраструктуры, определении геометрических параметров и подготовке исходных материалов для проектирования.

Возможность расчёта продольной ровности по результатам сканирования расширяет круг задач, решаемых на основе единого массива пространственных измерений.

Это потенциально позволяет использовать результаты инструментальной съёмки не только для геометрического моделирования дороги, но и для количественной оценки её эксплуатационного состояния.

При этом корректность подобного подхода зависит от пространственного разрешения исходных измерений, точности координатной привязки, качества восстановления дорожного профиля и правильности расчётных алгоритмов.

Разработчики сообщили, что программное обеспечение доступно заинтересованным отраслевым организациям. Для получения комплекса и технической поддержки предусмотрено обращение непосредственно в РОСДОРНИИ.

Таким образом, появление «Профиль+» представляет собой развитие отечественных инструментов обработки инженерных измерений в дорожной отрасли.

Основная техническая особенность комплекса состоит в объединении нормативного расчёта продольной ровности, обработки облаков точек мобильного лазерного сканирования и контроля качества измерительных данных в рамках одного программного решения.