Оператора судна Dali обвинили по делу об обрушении моста в Балтиморе — ГеоИнфо — метапортал для инженеров
Реклама
  • Реклама, 0+. ООО «ИнжПроектСтрой» ИНН 5902163884
  • erid: 2vfnxvifrnd
Баннер MalininSoft правая колонка Баннер MalininSoft правая колонка
Реклама
  • Реклама, 0+. ООО "КазГеоЛаб" ИНН 1660097939
  • erid: 2vfnxxnzezx
Баннер Казгеолаб в правой колонке Баннер Казгеолаб в правой колонке
Реклама
  • Реклама, 0+. АО «Мостдоргеотрест» ИНН 7716750744
  • erid: 2vfnxwa1cem
Баннер МОСТДОРГЕОТРЕСТ правая колонка Баннер МОСТДОРГЕОТРЕСТ правая колонка

Оператора судна Dali обвинили по делу об обрушении моста в Балтиморе

Федеральная прокуратура США предъявила уголовные обвинения оператору контейнеровоза Dali и одному из его сотрудников по делу об обрушении моста Francis Scott Key Bridge в Балтиморе. Авария произошла 24 марта 2024 года: судно потеряло электропитание, врезалось в опору моста, после чего пролетное строение обрушилось. Погибли шесть рабочих, выполнявших ремонт покрытия, передают Dayli Commercial News.

По версии следствия, причиной катастрофы стала не единичная техническая неисправность, а цепочка управленческих и эксплуатационных решений. Обвинение предъявлено сингапурской Synergy Marine Pte Ltd., индийской Synergy Maritime Pte Ltd. и техническому суперинтенданту судна Радхакришнану Картику Наиру.

Следствие считает, что Dali дважды потерял питание за четыре минуты при выходе из порта Балтимора. Первая авария, по данным расследования, могла быть связана с ослабленным проводом в распределительном щите, из-за чего судно потеряло управление. После восстановления питания произошел второй блэкаут: топливный насос, задействованный для питания генераторов, не был рассчитан на автоматический перезапуск после отключения.

Отдельный блок обвинений связан с тем, что за день до катастрофы судно уже испытывало отключения питания в порту. По версии прокуратуры, оператор не провел необходимую проверку, не сообщил о неисправностях и позднее предоставил недостоверные сведения Национальному совету по безопасности на транспорте.

Фигурантам вменяют сговор, непредоставление информации Береговой охране США об опасном техническом состоянии, воспрепятствование расследованию и ложные заявления. Компании также обвиняются в загрязнении реки Патапско после падения контейнеров и их содержимого в воду.

Для инженерной отрасли это дело важно как пример того, как отказ судовых систем и недостаточный контроль эксплуатации могут привести к разрушению крупного транспортного сооружения. Стоимость замены моста власти Мэриленда оценивают в 4,3–5,2 млрд долларов. Открыть новый мост для движения планируют в конце 2030 года.

13 Мая 2026
Комментарии
Читайте также
Чем запомнился декабрь. Ретроспектива месяца
СЕРГЕЙ ЛУКАШЕВИЧ: Без проектных решений геотехнический мониторинг заказчику не интересен
Стратегия изыскателей и стратегия строителей. Почему они такие разные?
Стрелка вверхнаверх
Удалить пост?
Пост будет удален полностью и его нельзя будет востановить
Закрыть
Ссылка скопирована Закрыть
Главная страница
Главная
Новости
Новости
Меню
Ещё
  • Поделиться
Поделиться
  • Скопировать ссылку