Федеральная прокуратура США предъявила уголовные обвинения оператору контейнеровоза Dali и одному из его сотрудников по делу об обрушении моста Francis Scott Key Bridge в Балтиморе. Авария произошла 24 марта 2024 года: судно потеряло электропитание, врезалось в опору моста, после чего пролетное строение обрушилось. Погибли шесть рабочих, выполнявших ремонт покрытия, передают Dayli Commercial News.
По версии следствия, причиной катастрофы стала не единичная техническая неисправность, а цепочка управленческих и эксплуатационных решений. Обвинение предъявлено сингапурской Synergy Marine Pte Ltd., индийской Synergy Maritime Pte Ltd. и техническому суперинтенданту судна Радхакришнану Картику Наиру.
Следствие считает, что Dali дважды потерял питание за четыре минуты при выходе из порта Балтимора. Первая авария, по данным расследования, могла быть связана с ослабленным проводом в распределительном щите, из-за чего судно потеряло управление. После восстановления питания произошел второй блэкаут: топливный насос, задействованный для питания генераторов, не был рассчитан на автоматический перезапуск после отключения.
Отдельный блок обвинений связан с тем, что за день до катастрофы судно уже испытывало отключения питания в порту. По версии прокуратуры, оператор не провел необходимую проверку, не сообщил о неисправностях и позднее предоставил недостоверные сведения Национальному совету по безопасности на транспорте.
Фигурантам вменяют сговор, непредоставление информации Береговой охране США об опасном техническом состоянии, воспрепятствование расследованию и ложные заявления. Компании также обвиняются в загрязнении реки Патапско после падения контейнеров и их содержимого в воду.
Для инженерной отрасли это дело важно как пример того, как отказ судовых систем и недостаточный контроль эксплуатации могут привести к разрушению крупного транспортного сооружения. Стоимость замены моста власти Мэриленда оценивают в 4,3–5,2 млрд долларов. Открыть новый мост для движения планируют в конце 2030 года.