Фрунзенско-Приморскую линию метро в Петербурге будут строить щитами двух диаметров

Продление Фрунзенско-Приморской линии Петербургского метрополитена от «Комендантского проспекта» до «Коломяжской» планируют строить с применением тоннелепроходческих комплексов диаметром 10,3 и 5,6 м. Схема проходки приведена в техническом задании на инженерные изыскания для нового участка линии, передает Фонтанка.

Строительство разделено на четыре этапа. Сначала предусмотрено устройство стартового котлована для монтажа и вывода на трассу тоннелепроходческого механизированного комплекса.

На следующем этапе планируется строительство шахты № 610 с подходными выработками и демонтажной камерой. От стартового котлована до этой камеры двухпутный перегонный тоннель длиной около 2,5 км должен пройти ТПМК диаметром 10,3 м. Глубина проходки на этом участке будет увеличиваться примерно с 7 до 68 м.

Далее предусмотрено сооружение двух однопутных тоннелей щитами диаметром 5,6 м в сторону действующей станции «Комендантский проспект». Протяженность каждого тоннеля составит около 2,7 км, глубина проходки — от 50 до 78 м. Тоннели должны быть примкнуты к действующему метрополитену в районе шахты № 507.

Четвертый этап включает строительство стартового котлована вестибюля станции «Шуваловский проспект» и горного комплекса для сооружения наклонного хода на пересечении Нижне-Каменской улицы и Комендантского проспекта.

На участке между «Комендантским проспектом» и «Коломяжской» предусмотрены станции «Шуваловский проспект» и «Магистраль 31». Глубина заложения «Шуваловского проспекта» составит около 50 м, «Магистрали 31» — 30 м. «Коломяжская» запроектирована наземной.

Максимальная стоимость ранее объявленного конкурса на инженерные изыскания по участку составляет 80 млн рублей.