На Ленском мосту начали устройство свайных оснований двух пилонов в русле реки

На строительстве Ленского моста в Якутии установили второй наплавной коффердам для устройства правого пилона. Металлическая водонепроницаемая конструкция весит более 2 тыс. тонн и имеет высоту свыше 17 м. После установки двух коффердамов строители получили фронт работ для устройства свайных оснований сразу двух русловых опор, передает Российская Газета.

Коффердамы собирают на берегу, затем буксируют к проектному положению, закрепляют и устанавливают на дно реки. После откачки воды внутри конструкции образуется сухая рабочая зона, где можно выполнять бурение и бетонирование свай. По данным концессионера, технология наплавных коффердамов ранее в российском мостостроении не применялась.

Второй коффердам буксировали около 300 м от правого берега. Речная операция заняла три дня. После постановки на якоря конструкцию затопили и установили на дно Лены.

В коффердаме центрального пилона уже работает буровая установка. Центральный пилон высотой 284,5 м будет опираться на 208 буронабивных свай диаметром 1,5 м и длиной более 27 м. Для их устройства потребуется свыше 10 тыс. куб. м бетона.

На берегах Лены оборудованы четыре технологические площадки, построена первая опора левобережной эстакады. Три бетонных завода работают круглосуточно, бетон к русловым опорам доставляют на баржах. На объекте задействованы около 350 специалистов и порядка 100 единиц техники.

Ленский мост запроектирован трехпилонным вантовым. Общая протяженность перехода составит около 14 км. Проект реализуется по концессионной схеме, капитальные затраты превышают 170 млрд рублей, доля частных инвестиций на этапе строительства заявлена на уровне 47%.

Проектирование, строительство и последующую эксплуатацию объекта до 2048 года осуществляет группа «ВИС». По данным проекта, мост должен обеспечить круглогодичное автомобильное сообщение Якутска с федеральной дорожной сетью.