На тоннеле Бреннер выполнили сбойку двух основных железнодорожных выработок

На строительстве базисного тоннеля Бреннер под Альпами завершили сбойку обоих основных железнодорожных тоннелей на границе Австрии и Италии. Работы выполнили 28 июля 2026 года на глубине около 1,4 км под перевалом Бреннер. Две сбойки произошли с интервалом примерно в один час, передает GeoPrac.Net.

Соединение выполнено между австрийским строительным участком H53 Pfons–Brenner и ранее пройденными итальянскими тоннелями участка H61 Mules 2–3.

На границе сошлись два способа проходки

С итальянской стороны тоннели к границе проходили тоннелепроходческие комплексы Virginia и Flavia. На австрийском участке применялась традиционная технология проходки, включая буровзрывные работы.

По данным проектной команды, фактическое отклонение при сбойке основных тоннелей оказалось меньше нескольких сантиметров. Для сравнения, при соединении разведочного тоннеля в сентябре 2025 года отклонение составляло несколько сантиметров.

Два тоннеля по 55 км

Проект предусматривает строительство двух параллельных железнодорожных тоннелей протяженностью около 55 км каждый. Примерно на 12 м ниже основных выработок расположен разведочно-сервисный тоннель.

После соединения базисного тоннеля с существующим обходным тоннелем Инсбрука общая протяженность подземного железнодорожного маршрута составит около 64 км.

После выполнения сбойки строительство продолжается: до начала эксплуатации необходимо завершить оставшиеся строительные и монтажные работы, а также подготовку инфраструктуры к движению поездов.