Строительство моста между материком и Сахалином может стать не только транспортным, но и стратегическим инфраструктурным проектом. Координатор экспертного совета проектного офиса развития Арктики, доцент РАНХиГС Александр Воротников заявил ТАСС, что постоянная связь острова с основной территорией России способна повысить обороноспособность страны.
По его оценке, значение проекта возрастает на фоне усиления военно-политической напряженности в Азиатско-Тихоокеанском регионе. При этом практический эффект моста не ограничивается оборонной логистикой. Постоянная железнодорожная связь с Сахалином могла бы ускорить доставку грузов на остров, упростить вывоз продукции и расширить возможности использования ресурсной базы региона.
Ранее губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко отмечал, что строительство перехода с материка на Сахалин и потенциальное соединение острова с Хоккайдо позволило бы связать японские порты с российскими железными дорогами и Северным морским путем. Идея перехода Сахалин — Хоккайдо обсуждалась еще в период активного российско-японского диалога при премьер-министре Японии Синдзо Абэ.
Для инженерного сообщества ключевой вопрос — не политическая риторика, а масштаб предстоящих изысканий и проектирования. Такой объект потребует комплексной оценки геологии, сейсмичности, ледовых и гидрометеорологических условий, транспортных подходов, энергетической и эксплуатационной инфраструктуры. Стоимость проекта будет определяться не только самим мостовым переходом, но и железнодорожными, автомобильными и инженерными связями на обоих берегах.
Президент России Владимир Путин ранее отмечал, что мост на Сахалин является крайне дорогим проектом из-за необходимости строительства сопутствующей инфраструктуры, однако называл его необходимым. Именно эта часть — подходы, логистика, сети, эксплуатационные системы и сопряжение с существующей транспортной инфраструктурой — может стать наиболее сложной и капиталоемкой для проектировщиков и строителей.