Хуснуллин: мост на Сахалин потребует отдельной модели долгосрочного финансирования — ГеоИнфо — метапортал для инженеров
Реклама
  • Реклама, 0+, ИП Ананко В.Н. ИНН 770465006457
  • erid: 2vfnxxo6sus
Блоги ГеоИнфо Блоги ГеоИнфо
Реклама
  • Реклама. 0+. АО "Инфосистемы Джет" ИНН 7729058675
  • erid: 2vfnxxrui9q
Инфосистемы Джет Эпик Инфосистемы Джет Эпик
Реклама
  • Реклама, 0+. АО «Мостдоргеотрест» ИНН 7716750744
  • erid: 2vfnxwa1cem
Баннер МОСТДОРГЕОТРЕСТ правая колонка Баннер МОСТДОРГЕОТРЕСТ правая колонка
Реклама
  • Реклама, 0+. ООО «ИнжПроектСтрой» ИНН 5902163884
  • erid: 2vfnxvifrnd
Баннер MalininSoft правая колонка Баннер MalininSoft правая колонка
Реклама
  • Реклама, 0+. ООО "КазГеоЛаб" ИНН 1660097939
  • erid: 2vfnxxnzezx
Баннер Казгеолаб в правой колонке Баннер Казгеолаб в правой колонке

Хуснуллин: мост на Сахалин потребует отдельной модели долгосрочного финансирования

Строительство моста на Сахалин невозможно профинансировать за счет действующего дорожного бюджета, заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. По его словам, для реализации проекта потребуется долгосрочное финансирование, рассчитанное на будущий экономический эффект от инфраструктуры, передает ТАСС.

Хуснуллин отметил, что аналогичный подход необходим и для других капиталоемких инфраструктурных проектов, включая строительство железных дорог и развитие Арктики.

По его словам, использование дорогого рыночного кредитования для таких объектов затрудняет их реализацию. Вице-премьер считает, что для крупных инфраструктурных проектов необходимы другие финансовые инструменты с длительными сроками возврата средств.

Ранее президент России Владимир Путин отмечал, что проект моста на Сахалин потребует значительных затрат не только на сам переход, но и на строительство и модернизацию прилегающей инфраструктуры.

В частности, реализация проекта связана с развитием железнодорожных подходов на материковой части. Ранее сообщалось, что потребуется строительство и обновление железнодорожной инфраструктуры в Хабаровском крае.

10 Августа 2026
Комментарии
Читайте также
Сахалинский мост потребует решений под сейсмику, лед и судоходство: опыт Крымского моста будет как раз
Сахалинский мост потребует нетиповых инженерных решений
Мост на Сахалин может выйти за 1 трлн рублей: ключевой фактор — не конструкция, а инфраструктура
Стрелка вверхнаверх
Удалить пост?
Пост будет удален полностью и его нельзя будет востановить
Закрыть
Ссылка скопирована Закрыть
Главная страница
Главная
Новости
Новости
Дента
Лента
Меню
Ещё
  • Поделиться
Поделиться
  • Скопировать ссылку