Власти утвердили «дорожную карту» по поддержке подрядчиков в сфере транспортного строительства
Москва. 26 августа. ГеоИнфо — Вице-премьер Российской Федерации Марат Хуснуллин утвердил «дорожную карту» по изменению правового регулирования для поддержки подрядных организаций, работающих в сфере транспортного строительства. Документ был согласован в середине августа 2025 года. С его копией ознакомилось издание РБК, а подлинность подтвердил представитель Национальной ассоциации инфраструктуры компаний (НАИК), объединяющей крупнейших игроков отрасли, таких как «Нацпроектстрой», «Автобан» и «Трансстроймеханизация». Ассоциация принимала участие в разработке положений совместно с федеральными органами власти.
Реализация предложенных мер рассчитана на 2025–2026 годы. План мероприятий затрагивает вопросы ценообразования контрактов, финансирования, исполнения, а также казначейского и банковского сопровождения соглашений. Как ранее подчеркивали представители отрасли, без таких решений подрядчики рисковали столкнуться с массовыми банкротствами из-за снижения рентабельности инфраструктурных проектов.
Основные меры поддержки подрядчиков
В «дорожной карте» предусмотрено порядка 15 предложений, направленных на снижение нагрузки на дорожные строительные компании и улучшение условий их работы.
Среди ключевых мер:
проработка вопроса о компенсации затрат на оплату процентов по займам, привлекаемым для досрочного исполнения контрактов;
предоставление субсидий из федерального бюджета банкам, выдавшим кредиты строителям по льготной ставке, с целью возмещения недополученных доходов;
субсидирование кредитов по договорам со сроком погашения не позднее трёх месяцев после окончания действия контракта, а также возможность ежемесячных выплат банкам с момента принятия решения о предоставлении субсидии до завершения кредитного соглашения.
Также предлагается утвердить типовые условия контрактов на выполнение проектных и изыскательских работ, а также на проведение строительного контроля. Отдельным пунктом значится возможность снижения размера обеспечения гарантийных обязательств по договорам в зависимости от степени их исполнения.
Снижение финансовой нагрузки на компании
План предусматривает обновление норм сметной прибыли и пересмотр порядка учета дополнительных затрат, возникающих в ходе строительства. В том числе речь идет о расходах на устройство подъездных дорог и возведение титульных зданий и сооружений при использовании передвижных асфальтобетонных заводов.
Особое внимание уделено расчету заработной платы в соответствии с рыночными показателями. НАИК ранее предлагала установить норматив заработной платы для рабочих первого разряда, который должен учитываться при формировании цены госконтракта. Этот показатель напрямую влияет на расчет накладных расходов, сметной прибыли и итогового фонда оплаты труда.
По оценке ассоциации, отсутствие актуального норматива заработной платы приводит к недооценке себестоимости строительства почти на 19%. Это увеличивает финансовую нагрузку на подрядные организации, вынуждая их привлекать дорогостоящие кредиты и выплачивать сотрудникам рыночную заработную плату за счет собственной прибыли.
