искать
Заглавное фото: Khusen Rustamov с сайта Pixabay

Валерий Леонов: «Проект одного из этапов юго-западного участка БКЛ метро рассматривали около 40 экспертов»


Москва. 26 января. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы – В декабре 2021 года открылось 10 станций Большой кольцевой линии (БКЛ) метро. Строительство новых станций продолжается. О том, как проводится экспертиза проектов, рассказал председатель Москомэкспертизы Валерий Леонов.

 

Валерий Владимирович, сегодня для пассажиров открыты уже 22 станции Большой кольцевой линии. Расскажите, какие этапы строительства рассматривают эксперты?

– При проектировании сооружений БКЛ учитывалось разделение линии на участки и отдельные этапы строительства. К нам на рассмотрение поступает проектная документация по подготовительному и основному этапам, а также по благоустройству прилегающих территорий.

Подготовительный период предусматривает строительство временных зданий и сооружений, проходку шахтных стволов, оснащение горных комплексов, сооружение и оснащение стартовых котлованов для щитовой проходки тоннелей.

Также в рамках этих работ предполагается освобождение территории от зеленых насаждений, снос и демонтаж строений и сооружений, попадающих в зону строительства, вынос и переустройство инженерных коммуникаций, проводятся вертикальная планировка территории и устройство временных дорог.

В основной период строительства сооружаются сами станционные комплексы, участки перегонных тоннелей, притоннельные сооружения и осуществляется инженерное подключение на период эксплуатации.

 

А какие работы входят в период благоустройства?

– Этап благоустройства территории вокруг новых станций метро – это комплексная работа, в которой участвует не только Стройкомплекс, но и Департамент капитального ремонта, и Департамент ЖКХ.

По поручению мэра Москвы Сергея Собянина вокруг станций создается новое комфортное городское пространство не только для пассажиров, пользующихся метро, но и для всех местных жителей, живущих в районе. Так, вблизи станций строятся дороги, проезды и тротуары, устанавливаются светофоры и автоматизированные системы управления дорожным движением. Для наземного общественного транспорта устраиваются заездные карманы, а для пассажиров – удобные павильоны ожидания с зарядными станциями для мобильных устройств и беспроводной связью.

Также в ходе благоустройства ведется масштабное озеленение территории – устройство газонов, цветников, высадка деревьев и кустарников, устанавливаются малые архитектурные формы и новое освещение.

Работы затрагивают и инженерные коммуникации – выполняется их переустройство для постоянного использования. Немаловажным в ходе этого этапа является и реализация мероприятий по обеспечению беспрепятственного и максимально комфортного доступа маломобильных горожан на путях к новым станциям метро.

 

БКЛ это масштабный проект, реализация которого займет не один год. Когда Мосгосэкспертиза начала рассматривать проектную документацию по «новому кольцу»?

– Решение о строительстве Большой кольцевой линии было принято мэром Москвы, и первый проект по подготовке территории БКЛ был рассмотрен в 2012 году, а по основному периоду строительства – в 2013-м. И, можно сказать, что с этого времени работа наших экспертов по согласованию проектной документации БКЛ ведется постоянно. Сейчас заключения по проектам выпускаются практически ежемесячно.

 

Сколько было выдано положительных заключений с начала рассмотрения?

– Всего по проектам Большой кольцевой линии эксперты выпустили 448 положительных заключений. 212 из них – по основному периоду работ, 196 – по подготовительному и 40 – по благоустройству. Кроме того, к БКЛ относятся три электродепо и 20 транспортно-пересадочных узлов, заключений по ним выдано 11 и 52 соответственно.

 

Какое количество экспертов обычно участвует в рассмотрении одного проекта?

– Единой цифры нет, так как все зависит от сложности и состава конкретного рассматриваемого объекта. В среднем, от 20 и более экспертов, но бывает и больше, и меньше. Например, в рассмотрении проектной документации по одному из этапов строительства юго-западного участка БКЛ от станции «Проспект Вернадского» до станции «Аминьевская» было задействовано 39 (!) экспертов. Это инженеры, архитекторы, конструкторы, технологи, экономисты, сметчики, экологи, дендрологи, эксперты по промышленной, пожарной безопасности, эксперты-санитарные врачи и многие другие.

 

Станции БКЛ строятся уже в рамках сложившейся городской застройки. Как ведется работа в этих условиях?

– При проектировании сооружений БКЛ был обеспечен особый контроль за инженерно-геотехническими изысканиями, в рамках которых выполнены обследования зданий, сооружений и инженерных коммуникаций, попадающих в зону влияния строительства.

Специалистами проведена оценка влияния строительства на окружающую застройку, а также разработаны программы мониторинга зданий, сооружений и инженерных коммуникаций, попадающих в зону влияния строительства.

 

Какие это объекты, помимо зданий и сооружений?

– Это гидротехнические сооружения шлюза № 9 Карамышевского гидроузла, железнодорожные пути Московского центрального кольца, Киевского, Смоленского направлений Московской железной дороги, эксплуатируемые сооружения Сокольнической, Замоскворецкой, Арбатско-Покровской, Калужско-Рижской, Калининско-Солнцевской, Филёвской линий метрополитена, а также подземные коллекторы и инженерные коммуникации.

Геотехническими расчетами обоснована возможность безопасного строительства в непосредственной близости и на пересечении этих объектов.

Во время строительства объектов БКЛ ведется постоянный мониторинг за состоянием зданий, сооружений и инженерных коммуникаций на участках, попадающих в зону влияния. На отдельных участках строительства специально разработаны защитные мероприятия для предотвращения любых возможных сложностей такого толка.

 

С какими еще трудностями приходится сталкиваться при строительстве БКЛ?

– В каждом из этапов своя проблематика, экспертами была рассмотрена проектная документация с учетом всех аспектов безопасности при строительстве и эксплуатации сооружений. Например, на западном участке БКЛ перегонные тоннели метро проходят под конструкциями гидротехнического сооружения шлюза № 9 Карамышевского гидроузла, поэтому при строительстве было выполнено устройство металлоизоляции в высокоточной железобетонной обделке. На южном участке построен станционный комплекс «Улица Новаторов», при проектировании которого были учтены конструкции станции «Новаторов» Троицкой линии метро.

 

Некоторые станции БКЛ интегрируются в существующие линии метро. Расскажите о том, как ведется работа в этом направлении.

– На юго-западном участке были рассмотрены варианты проходки под действующими линиями метро с остановкой движения для обеспечения безопасности пассажиров и сооружений.

Также при строительстве пересадочного узла станции «Проспект Вернадского» оптимизированы проектные решения для использования ранее построенной и законсервированной подземной камеры на одноименной станции Сокольнической линии в качестве пересадочного узла для удобства перехода пассажиров между линиями.

Еще один пример – для интеграции в состав БКЛ существующей Каховской линии предусматривалось ее закрытие для комплексной реконструкции станций «Каховская», «Варшавская», «Каширская», пристанционных и притоннельных сооружений.

В ходе работ выполнено устройство новых выходов из вестибюлей станций, организованы дополнительные пересадки на станцию «Севастопольская» Серпуховско-Тимирязевской линии.

 

Московский метрополитен славится минимальным интервалом движения поездов. Каким образом он обеспечивается на Большой кольцевой линии, это как-то отражается на проекте?

–Безусловно. Для обеспечения провозной способности линии и минимальных интервалов движения поездов в рамках строительства БКЛ предусмотрено строительство двух соединительных веток в электродепо «Замоскворецкое» с возможностью подачи составов в обе стороны БКЛ – «по» и «против» часовой стрелки.

Также появятся электродепо «Нижегородское» и «Аминьевское», где будет осуществляться оборот и ночной отстой составов при эксплуатации линии. Уверен, что москвичи уже успели оценить удобство новых станций, ведь добраться до многих районов города стало существенно проще и быстрее. А с запуском всех станций  БКЛ передвижение по столице станет еще удобнее.

Отправить сообщение, заявку, вопрос

Отправить заявку на посещение мероприятия

Отправить заявку на участие как экспонент

Запросить консультацию специалистов по данному техническому решению