Учёные ТГУ нашли способ спасения дорог в Заполярье
Томск. 22 октября. ГеоИнфо — Учёные геолого-географического факультета Томского государственного университета разработали инновационную методику ранней диагностики экзогенных процессов рельефообразования, которые вызывают деформации автомобильных дорог в условиях вечной мерзлоты. Об этом сообщает Tomsk.ru со ссылкой на пресс-службу ТГУ.
Основой для создания методики стали полевые исследования, проведённые в августе и сентябре 2025 года в Ямало-Ненецком автономном округе. На Конгрессе молодых учёных в Салехарде проект представили Александр Ерофеев, Фуат Валишев и Олег Ли.
Результаты работы уже включены в региональные требования по восстановлению дорожного полотна на трассе Надым — Салехард, протяжённостью 344,8 километра, более четверти которой находится в неудовлетворительном состоянии.
Разработанная методика основана на геодезическом мониторинге с применением лазерного сканирования с беспилотных летательных аппаратов, в сочетании с тепловизионной и аэрофотосъёмкой.
«Мы можем выполнять съёмку протяжённых объектов — до 50 погонных километров в сутки, применяя специальный способ сшивки полученных облаков точек при помощи спутниковой геодезической аппаратуры», — пояснил заведующий проблемной научно-исследовательской лабораторией гляциоклиматологии ГГФ ТГУ Александр Ерофеев.
Учёные отмечают, что на прилегающих к трассе территориях активно проявляются опасные природные процессы:
бугры пучения,
термоденудация (вытаивание подземного льда),
термокарст,
термоабразия берегов озёр.
Для повышения эффективности мониторинга исследователи предложили создать специализированную геодезическую сеть региона, так как существующие базовые ГНСС-станции находятся слишком далеко от исследуемых участков.
Кроме того, в планах команды — разработка библиотеки дешифровочных признаков природных объектов и экзогенных процессов, которая станет основой для каталога типовых решений проблем деформации инфраструктуры в условиях вечной мерзлоты.
Разработанная технология открывает новые возможности для долгосрочного сохранения и восстановления дорог Крайнего Севера, минимизируя риски разрушений и снижая затраты на ремонт.
