Тоннель через Берингов пролив: инженерная мечта, которую оценили в $8 млрд
Москва. 17 октября. ГеоИнфо — Спецпредставитель президента РФ по инвестиционно-экономическому сотрудничеству, глава Российского фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев заявил, что соединить Россию и США тоннелем через Берингов пролив можно менее чем за восемь лет и при затратах не более $8 млрд, передает «Интерфакс».
По словам Дмитриева, если использовать традиционные технологии, строительство такого тоннеля обошлось бы в сумму свыше $65 млрд. Однако применение решений компании The Boring Company Илона Маска, специализирующейся на скоростном бурении и инфраструктурных проектах, способно многократно сократить издержки. В своем сообщении в соцсети X он предложил символично назвать будущий тоннель «Путиным–Трампом», как 70-мильный путь, «символизирующий единство» России, США и всего Евразийского пространства.
Дмитриев отметил, что тоннель может стать важным грузовым маршрутом, открывающим новые возможности для совместного освоения природных ресурсов, увеличения числа рабочих мест и стимулирования экономической активности по обе стороны пролива. Он подчеркнул, что подобный мегапроект способен превратить The Boring Company в «самого невероятного новатора в области инфраструктуры».
«РФПИ уже инвестировал и построил первый в истории железнодорожный мост между Россией и Китаем. Пришло время сделать больше и впервые в истории человечества соединить континенты», — заявил Дмитриев.
Несмотря на кажущуюся реализуемость, проект тоннеля через Берингов пролив представляет собой одну из самых технически сложных задач современного строительства. Пролив имеет глубину до 50 метров и протяженность около 90 километров, а климат региона характеризуется экстремально низкими температурами, мощными течениями и подвижными ледовыми полями.
Главная инженерная проблема — необходимость бурения и прокладки тоннеля под арктическим дном, где геологическая структура нестабильна, а риск ледовых сдвигов и землетрясений крайне высок. Дополнительную сложность создаёт необходимость создания системы вентиляции, энергообеспечения и эвакуационных путей на столь большой глубине и протяженности.
Кроме того, строительство потребует масштабной логистической подготовки: доставки тяжёлого оборудования в труднодоступный район, обустройства временной инфраструктуры для тысяч рабочих и создания морских платформ для буровых работ.
Не менее острыми могут стать геополитические и юридические аспекты: проект требует совместного разрешения, инвестиций и гарантий между Россией и США — странами с исторически сложными отношениями.
Таким образом, даже с учётом инновационных технологий бурения, стоимость и сроки, названные Дмитриевым, выглядят оптимистично. Реализация подобного мегапроекта возможна лишь при синхронизации инженерных, экономических и политических интересов двух сверхдержав.
