Разработка ученых НИУ МГСУ на треть продлит срок службы отечественных дорог
Москва. 24 сентября. НИУ МГСУ — Российские ученые разработали микрокапсулы со связующим полимером, которые позволят ликвидировать трещины в дорожном покрытии без участия человека. Эти гранулы внедряют в состав асфальтобетонной смеси, а при образовании трещин они разрушаются, активируя действующее вещество. Освободившийся полимер проникает в матрицу асфальта и «склеивает» дефект. В результате покрытие восстанавливает прочность и устойчивость к нагрузкам. При внедрении в дорожное строительство разработка может на треть увеличить сроки эксплуатации полотна без ремонта.
Ученые НИУ МГСУ предложили технологию, которая поможет устранить дефекты дорожного полотна без участия человека. Ожидается, что разработка на треть продлит срок службы дорог и сократит расходы на их ремонт. Об этом рассказывает материал газеты «Известия».
Как объяснили специалисты, ключ к успеху — гранулы диаметром 1–1,2 мм. Они заполнены полимером с высокими связывающими свойствами. Пока дорожное покрытие целое, эти гранулы находятся в «спящем» состоянии. Но при образовании трещин они разрушаются, и полимер, проникая в матрицу асфальта, под действием ряда физических и химических процессов «склеивает» дефект.
«Надежность путей сообщения напрямую влияет на экономику и связность страны. Однако резкие перепады температур, высокие нагрузки от транспорта и другие факторы быстро выводят дорожное покрытие из строя. Поэтому специалисты взялись решить задачу создания асфальта, который способен реагировать на дефекты без вмешательства человека», — рассказал «Известиям» руководитель проекта, доцент кафедры строительных материалов НИУ МГСУ Сергей Иноземцев.
Предложенные капсулы создают с помощью ряда последовательных химических процессов. В результате образуются упругие шарики с тонкой пленкой и гелеобразным связующим внутри. Эти гранулы вводят в уже готовую асфальтобетонную смесь.
Причем рецептура позволяет создавать капсулы с точно рассчитанной прочностью, которой достаточно, чтобы гранулы выдержали технологические этапы укладки дорожного покрытия. Но затем капсулы легко разрушаются при образовании трещин в асфальте.
«Исследования в сфере самовосстанавливающихся материалов ведут во многих странах. За рубежом чаще используют масляные фракции и отходы нефтепереработки. Но такой подход лучше работает при старении покрытия, а в условиях российского климата может привести к размягчению асфальта и колееобразованию зимой. Используемый нами полимер запускает иной механизм самовосстановления и лучше подходит для условий России», — отметил Сергей Иноземцев.
По данным испытаний, применение капсул увеличит способность асфальтобетона выдерживать механические воздействия примерно на 30%, что позволит увеличить сроки эксплуатации полотна. Уменьшение же количества повреждений дорожного полотна положительно повлияет на безопасность движения.
