Объявлены торги на проектирование станции метро «Самарская»
Самара. 30 мая. – Объявлены торги на подготовку проектной документации для строительства станции метро «Самарская» и перегона до нее от «Алабинской». Начальная (максимальная) цена контракта установлена в размере 185,12 млн руб., торги назначены на 22 июня 2018 года.
Подрядчик должен будет провести инженерные изыскания, подготовить документацию по планировке территории, а также разработать проектно-сметную документацию. В контракт включены работы по сейсмологическим изысканиям и обследованию конструкций зданий и сооружений, попадающих в зону возможных деформаций (это более 30 зданий на ул. Самарской).
В состав проектируемого участка входят станция «Самарская», а также два участка перегона - длиной 697,7 м (будет выполняться открытым способом) и 74 м (будет строиться закрытым способом). При этом станция «Самарская» включает в себя два тупика по правому и левому пути - по 28,5 м каждый, два подземных вестибюля, платформенная часть длиной 104 м, четыре наземных павильона с лестничными входами.
Все работы подрядчик должен будет выполнить за десять месяцев с момента заключения контракта.
В техзадании отмечается, что предполагаемая предельная стоимость строительства станции «Самарская» с полуперегоном составляет 6 млрд рублей. Пассажиропоток в сутки в двух направлениях в первый год эксплуатации на перегоне «Алабинская» - «Самарская» должен составить 95,7 тыс. человек, пропускная способность «Самарской» (в первый год) - 47,8 тыс. пассажиров. На линии предполагается эксплуатировать 14 четырехвагонных составов с интервалом движения четыре минуты.
Напомним, как рассказывал Волга Ньюс в конце прошлого года генеральный директор АО «ВТС Метро» Сергей Натальчук, строительство станции «Самарская» можно произвести в течение 2,5-3,5 лет «при нормальном финансировании».
«Стоимость ее - в пределах 6 млрд рублей. То есть если выделение денежных средств планируется по 2 млрд в год, то за три года станция сооружается. Причем, если строительство «Алабинской» стесняло движение транспорта, то по «Самарской» все может быть сделано гораздо проще. У нас есть решения и выходы, как продолжить работы под ул. Полевой, не перекрывая ее. А дальше вставал вопрос о том, что необходим был снос ветхого жилья, мешали памятники по ходу следования, но сейчас есть решение, что можно построить тоннели в створе дороги», - объяснял Натальчук.
Екатерина Борисенкова
