ИРНИТУ успешно испытал датчики для мониторинга деформации железнодорожного полотна на БАМе
Иркутск. 7 мая. ГеоИнфо — Сотрудники Иркутского национального исследовательского технического университета (ИРНИТУ) успешно разработали и протестировали датчики для измерения деформаций на железнодорожном полотне. Проект, выполненный по заказу Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД), представляет собой значительный шаг в направлении снижения риска аварий на транспортных магистралях.
Иркутский политех и Восточно-Сибирская железная дорога, филиал ОАО «РЖД», подписали договор о сотрудничестве ещё в 2019 году. Соглашение предполагает совместную работу в области развития инфраструктуры, цифровых технологий, и экологии. В рамках этого сотрудничества в Технопарке университета прошла акселерационная программа, а политеховцы приняли участие в конкурсе инновационных разработок.
Одним из значимых проектов стала система датчиков, предназначенных для контроля осадочных деформаций на железнодорожных путях. Разработчики, сотрудники кафедры радиоэлектроники и телекоммуникационных систем, Александр и Дмитрий Ченские, внедрили инновационное решение, автоматизирующее процесс контроля за состоянием полотна.
Дмитрий Ченский отметил, что разработанная система, основанная на использовании датчиков акселерометра, гироскопа и магнитометра, обеспечивает непрерывное мониторинг полотна. Данные о деформациях передаются специалистам каждые пять минут по сотовой связи, что позволяет оперативно реагировать на потенциально опасные ситуации.
Полевые испытания системы проведены в период с 2022 по 2023 годы на участке Восточно-Сибирской дороги. Результаты экспериментов подтвердили эффективность разработки, что позволило начать работу над массовыми поставками датчиков заказчику.
Северобайкальская инженерно-геологическая база, представляющая интересы заказчика, выразила заинтересованность в продолжении сотрудничества с разработчиками. По мнению руководства базы, датчики имеют особую важность на БАМе, где распространена вечная мерзлота, и их установка позволит эффективно контролировать деформации полотна.
Дальнейшие перспективы разработки включают модификацию датчиков для использования на селеопасных участках, что дополнительно повысит безопасность железнодорожного транспорта.
