И 20 лет мало: в Петербурге запустили конкурс на проектирование Краснопутиловской развязки
Санкт-Петербург. 19 мая. ГеоИнфо — В Санкт-Петербурге спустя годы ожиданий стартовал конкурс на проектирование одной из самых долгожданных транспортных развязок города — Краснопутиловской, в створе одноимённой улицы на пересечении с железной дорогой. Об этом сообщает «Фонтанка». Местные жители уже давно привыкли к заторам в этом месте: пробки здесь — постоянная реальность, практически неизменная на протяжении десятилетий.
Стоимость проектных работ составляет 359 миллионов рублей. Согласно условиям контракта, завершить проектирование необходимо к концу 2026 года. Общая протяженность будущей развязки — 1920 метров. Она будет включать от 4 до 6 полос движения и представлять собой эстакаду по основному ходу Краснопутиловской улицы с эстакадными съездами на улицу Червонного Казачества.
Из четырёх рассмотренных вариантов планировки в итоге был выбран третий. В нём предусмотрены две параллельные эстакады для правого и левого поворотов, размещённые дальше от жилой застройки, чем в других вариантах. Правоповоротный съезд примыкает к основному ходу в одном уровне, а левоповоротный пересекает Краснопутиловскую ниже. Так называемый «оттянутый» левый поворот с Краснопутиловской на проспект Народного Ополчения будет совмещён с местным проездом и частью съезда на улицу Червонного Казачества.
Для реализации проекта предстоит провести масштабные дорожные работы: на Краснопутиловской улице — от Автовской до проспекта Народного Ополчения, а также реконструировать саму улицу Червонного Казачества.
На время строительства транспорт перенаправят по улично-дорожной сети Кировского района. Для пешеходов обустроят временный тротуар на чётной стороне Краснопутиловской (со стороны станции метро «Нарвская»). В документации также уточняется, что выезд автотранспорта с территории КАС-11 будет осуществляться на улицу Червонного Казачества через вновь строящийся охраняемый железнодорожный переезд.
Ориентировочная стоимость строительства развязки оценивается в 13,8 миллиарда рублей. Эта сумма будет уточняться в процессе проектирования. Согласно генеральному плану, завершение работ запланировано до 2030 года.
Развязка — настоящий «долгострой» на бумаге. Пояснительная записка к проекту подготовлена на основе договора 2006 года и оценивает стоимость в ценах 2005 года. Приложено и положительное заключение Главгосэкспертизы от 2007 года на проект, разработанный «Институтом Гипростроймост». Всё это наглядно демонстрирует, насколько долго развязка оставалась лишь намерением городских властей: то приближаясь к реализации, то снова откладываясь. Только в конце 2024 года было выдано новое задание на актуализацию проекта планировки.
Пробка на Краснопутиловской давно стала «визитной карточкой» юго-запада города. Когда власти вновь вернулись к идее путепровода, обсуждались различные модели реализации. В 2018 году развязку включили в список приоритетных объектов РЖД, предполагалось, что её строительством займётся город. Были также предложения от потенциальных концессионеров, которые оценивали проект в 6–7 миллиардов рублей. Однако идея отдачи проекта инвестору со временем сошла на нет. В 2024 году КРТИ объявил о намерении заключить контракт на проектирование до конца года, но с реализацией затянул.
В рамках новой комплексной схемы организации дорожного движения Петербурга особое внимание уделяется путепроводам через железную дорогу, включая юго-западные районы. В Красносельском районе транспортные потоки сходятся с Кировским и упираются в железнодорожные пути. Основная сложность — нехватка точек пересечения «заградительного барьера». Без учета ЗСД, на юго-западе есть лишь пять автотранспортных выходов: проспекты Маршала Жукова, Стачек, Ленинский, Дачный и Краснопутиловская улица.
Несмотря на очевидную важность Краснопутиловской развязки, в число пяти приоритетных путепроводов города она не попала. Среди них — Туристская улица, улица Юннатов, проект магистрали М-15, Петрозаводское шоссе и путепровод на Салова (так называемый «Фрунзенский»), который планируется запустить к 2027 году. Этот объект будет строиться в рамках концессии, стоимость оценивается в 46 миллиардов рублей, а проезд — скорее всего — будет платным для грузовиков и, возможно, иногороднего транспорта.
В отличие от него, Краснопутиловская развязка останется бесплатной. И, несмотря на её многолетнюю историю ожиданий, теперь она наконец-то получает шанс стать реальностью — пусть и не раньше 2030 года.
