«Фарватер» данных для Севморпути: Главгосэкспертиза оценила последние разработки для долгосрочного мониторинга климата в Арктике
Арктика. 24 марта. Главгосэкспертиза — В 2025 году исполняется 500 лет с начала освоения Россией Северного морского пути. Указ о праздновании этой даты 10 марта подписал президент Владимир Путин. Таким образом, впервые на официальном уровне принято считать точкой отсчета освоения Севморпути 1525 год, когда русская дипломатическая миссия сообщила о русском судоходстве в полярных водах – от Баренцева моря до Обской губы - в послании к папе римскому Клименту VII.
Современный маршрут Северного морского пути общей длиной порядка 14 тыс. км берет начало в Мурманске и проходит вдоль всего российского побережья Северного ледовитого океана до Чукотки. Далее через Берингов пролив трасса продолжается до Владивостока. Новая концепция освоения Севморпути предполагает создание нового транспортного коридора - от Калининграда до Владивостока, со всей сопутствующей инфраструктурой и увязками с речными портами и железнодорожным транспортом. Но даже с учетом переноса стартовой точки на Балтику Севморпуть сегодня - это самый короткий маршрут, который позволяет вывозить на экспорт энергетические, минеральные ресурсы и другие стратегические грузы из северных регионов России. Для этого строится необходимая портовая, производственная и социально-бытовая инфраструктура, обеспечивающая жизнедеятельность опорных точек вдоль всего маршрута СМП.
В создании морских и береговых объектов в Арктике самое активное участие принимают и эксперты Главгосэкспертизы России. В предыдущем обзоре о специфике строительства в Заполярье мы рассказали о новых требованиях в части проектирования фундаментов и оснований объектов на вечной мерзлоте. Поводом для очередного экспертного комментария стало сообщение Института океанологии РАН им. П.П. Ширшова о завершении испытаний первой в России станции инструментального мониторинга климатических изменений в Арктической зоне. Проект был инициирован Правительством России в 2022 году и нацелен на изучение долгосрочной динамики климата в связи с наблюдаемым в последние десятилетия глобальным потеплением. Новая разработка ученых - гидрометеорологическая станция Sea-Air-Wave Station (SAWS) - включает как судовые, так и автономные системы наблюдений за состоянием природной среды, что особенно важно для формирования базы данных инженерных изысканий на перспективных территориях освоения СМП.
«Развитие Северного морского пути является не только приоритетной задачей, влияющей на экономическое развитие страны, но и драйвером развития отечественной науки. И инженерно-гидрометеорологические изыскания тоже не стоят в стороне, так как это один из основных источников данных для проектирования и строительства в части параметров природной среды. В том числе таких, как климатические, гидрологические нагрузки и другие факторы, которые необходимо учитывать в проектных решениях. Поэтому исполнители инженерно-гидрометеорологических изысканий в первую очередь заинтересованы в новом инструментарии для прямых наблюдений. Особенно в тех северных регионах, где метеорологических постов и станций было всегда катастрофически мало или не было вовсе», - рассказал Дмитрий Никифоров, начальник Отдела инженерных изысканий Управления строительных решений Главгосэкспертизы России.
Перед проектировщиком объектов в Арктике также стоит целый комплекс сложных инженерных задач, которые необходимо решить с учетом локальных особенностей территорий, особенно когда речь идет о морской инфраструктуре. «Суровые ледовые условия арктической зоны оказывают определяющие нагрузки на проектируемые сооружения. В этой связи крайне важно иметь достоверные сведения о толщинах льда и величине торосов, скорости их движения, прочностных характеристиках льда и др. Кроме ледовых условий площадки строительства не менее важными данными, которые дают инженерно-гидрометеорологические изыскания, являются значения скоростей ветра и течения воды, величины изменения уровня воды, заносимости акватории. Кроме того, знание и прогнозирование гидрометеорологической обстановки помогает капитанам морских судов принимать правильные решения о прокладке маршрута следования судна», - отметил в комментарии Денис Панкратов, начальник Отдела локальных экспертиз по объектам транспортного и гидротехнического назначения Главгосэкспертизы России.
Приборы для «высокой кухни» погоды
Уникальная система мониторинга климатически активных веществ в Арктике была апробирована в ходе 96-го рейса научно-исследовательского судна «Академик Мстислав Келдыш».
«Арктика является уникальным регионом, так называемой «кухней» мировой погоды, поскольку быстрее реагирует на происходящие в глобальном масштабе климатические изменения. Таким образом, уникальные данные, полученные с гидрометеорологической станции SAWS, позволили впервые получить количественные характеристики мезомасштабной и синоптической изменчивости потоков энергии и парниковых газов между океаном и атмосферой в режиме реального времени», - подчеркивается в сообщении Института океанологии РАН. Следующим этапом исследований станет разработка системы плавучих буев для регулярных наблюдений за климатом в субполярной Атлантике и Арктике.
«Успешные испытания первой морской автономной гидрометеорологической станции в условиях Арктики дают надежду на получение актуальных данных о параметрах климата и гидрологических наблюдений уже в ближайшем будущем. Кроме того, развитие систем автономного мониторинга дает возможности не только проводить прямые наблюдения, но и сопоставлять их с имеющимися рядами данных на стационарных постах гидрометеорологической службы, а также проводить оценку изменчивости этих параметров на суше и акватории, уточнять выполняемые расчеты гидрометеорологических параметров, необходимых для проектирования и строительства с большей точностью», - подчеркивает Дмитрий Никифоров.
На Севере - строить и жить
По мнению эксперта, развитие подобных систем арктического мониторинга позволит не только опираться на фактические данные наблюдений за параметрами гидрометеорологии, но и отслеживать динамику изменения концентрации СО2 и других климатически активных веществ.
«В перспективе это значительно улучшит качество данных инженерных изысканий, а также позволит отслеживать частоту и степень образования ледовых явлений, что напрямую влияет на развитие северных регионов и возможности реализации значимых инвестиционных проектов», - считает эксперт Главгосэкспертизы. Примерами могут служить все последние проекты развития энергетического комплекса в Обской губе (СПГ), Енисейском заливе, Чаунской губе, которые рассмотрела Главгосэкспертиза России за последние годы. В том числе крупнейший и наиболее сложный из них - завод «Арктик СПГ 2» по производству, хранению, отгрузке сжиженного природного газа и стабильного газового конденсата на основаниях гравитационного типа, который строится на Гыданском полуострове и частично в акватории Обской губы. Кроме того, заключения получили Нефтяной терминал «Порт бухта Север» на Таймыре, морской терминал на мысе Наглейнын в морском порту Певек и ряд других стратегически важных объектов для развития маршрута и грузовой базы Севморпути.
Вместе с экспертным и строительным сообществом мы будем следить за ходом дискуссий о текущих и будущих проектах по развитию Севморпути.
