Инженеры HS2 установили 1 620-тонный мост над каналом Гранд-Юнион. Уникальные таймлапс кадры

Появились таймлапс-кадры того, как инженеры HS2 надвинули на место виадук Longhole: 130-метровое стальное пролетное строение было установлено в проектное положение над каналом Гранд-Юнион в Уфтоне (графство Уорикшир). Отдельные кадры (B-roll) показывают мост уже смонтированным над каналом. Работы завершили с опережением графика – к началу сезона навигации. Материалами поделились авторы портала mediacentre.hs2.org.uk.

Timelapse footage shows how engineers slid the Longhole viaduct into position – https://vimeo.com/1171760570/0eab367417?share=copy&fl=sv&fe=ci

B-roll footage shows the bridge in place over the Grand Union Canal - https://vimeo.com/1171761194/78b97148da?share=copy&fl=sv&fe=ci

Участок канала Гранд-Юнион протяженностью 1,5 мили, принадлежащий благотворительной организации Canal River Trust, снова открыт на семь дней раньше запланированного срока. Это стало возможным после того, как специалисты успешно выполнили надвижку стального моста через канал.

Операция началась в среду, 4 марта: 1 620-тонную конструкцию пролетного строения переместили методом продольной надвижки через сельскую дорогу, канал и буксирную тропу (towpath) в районе Уфтона. На выполнение маневра потребовалось всего два дня: применили проверенную «технологию скольжения на опорных башмаках» (skid shoe). Два мощных гидродомкрата проталкивали конструкцию со скоростью до 10 метров в час, а специальные скользящие накладки с тефлоноподобным покрытием снижали трение и обеспечивали плавное перемещение.

После завершения надвижки стальной виадук из атмосферостойкой стали (weathering steel), опирающийся на два устоя и две промежуточные опоры по обе стороны канала, опустили в окончательное проектное положение и закрепили. О завершении работ инженеры сообщили в 19:00 в четверг, 5 марта 2026 года.

Успешная надвижка стала итогом двух с половиной лет работ, которыми руководили инженеры, действовавшие от имени строительного партнера HS2 – консорциума Balfour Beatty VINCI (BBV). В пик строительства на объекте работала команда из 40 человек. В рамках проекта устроили 34 сваи глубиной до 30 метров и две железобетонные опоры, отлитые параллельно каналу – решение приняли в том числе с учетом визуального восприятия сооружения с реки. Также построили два устоя и смонтировали 37 сборных плит (precast planks), формирующих основание мостового полотна.

Перед началом основных работ, чтобы обеспечить устойчивость и сохранность канала, возвели новую подпорную стену. Ее выполнили из шпунтовых свай заглублением семь метров с железобетонной оголовкой. Новая конструкция заменила прежнюю «wash wall» и мягкий откос берега: считается, что они были сформированы около века назад, когда канал расширяли.

На протяжении всего строительного цикла специалисты тщательно контролировали уровни вибраций, чтобы защитить расположенный рядом мост Longhole Bridge, внесенный в список охраняемых объектов категории Grade II. Этот мост обеспечивает проезд транспорта и проход пешеходов через канал Гранд-Юнион между Уфтоном и районом Hunningham Hill.

Руководитель гражданского строительства проекта со стороны Balfour Beatty VINCI Гарри Тоуз отметил: «Команда проделала огромную работу, готовясь к монтажу моста, и на каждом этапе проявляла исключительное внимание к деталям, чтобы защитить канал и расположенный рядом охраняемый мост категории Grade II. Я рад, что мы смогли завершить работы на неделю раньше срока, и благодарю местное сообщество за терпение».

Виадук Longhole расположен всего в одном километре от северного портала тоннеля Long Itchington Wood. После выхода из тоннеля поезда пойдут по выемке Ufton Wood, затем выйдут на насыпь Welsh Road, которая выводит трассу к виадуку Longhole.

Старший менеджер проекта в HS2 Ltd Вики Ли добавила: «Благодаря упорной работе наших инженеров и полевых команд за последние 12 месяцев мы добились заметного прогресса в этом районе – завершили строительство тоннеля Long Itchington Wood и успешно выполнили операцию по надвижке виадука Longhole».