Танасис Левентакис об управлении геотехническими рисками
Мы уже не раз писали о том, что финансовые и прочие риски любого строительного процесса, связанные с грунтовым основанием, могут быть приемлемыми лишь при своевременных эффективных инженерных изысканиях, хорошем управлении, постоянных взаимосвязях между всеми участниками проекта и соответствующих затратах времени и денег. На этот раз мы предлагаем читателям ознакомиться с содержанием статьи Танасиса Левентакиса "Управление геотехническими рисками" [1]. Сейчас Левентакис работает геотехником и координатором по развитию бизнеса в греческой компании Geosysta Ltd. Он принимал активное участие в ряде крупных строительных проектов в Греции и на Ближнем Востоке и как геотехник, и как инженер-строитель. Это сформировало его прагматический подход к детализации и контролю соответствующих затрат на строительство на основе прочных взаимосвязей с заказчиками и коллегами.
В своей статье «Управление геотехническими рисками» Т. Левентакис рассматривает тему дополнительных затрат, связанных с задержками из-за неадекватных инженерных изысканий, на общую стоимость строительного проекта.
Прежде всего автор приводит достаточно известную диаграмму из отчета компаний Mott MacDonald и Soil Mechanics [2], построенную на основе статистических данных по 58 проектам строительства автомагистралей в Великобритании. На рисунке по оси абсцисс отложены процентные доли тендерной цены инженерных изысканий от сметной стоимости строительства, по оси ординат – общее превышение затрат по всему проекту в процентах от его тендерной цены. Видно, что, когда исходная цена изысканий составляла 5% от общей стоимости проекта, перерасходы на все строительство не превышали 25%. Если же на исследования было потрачено менее 1%, перерасходы попадали в диапазон 2–98%, то есть в ряде случаев доходили почти до 100%. Это означает, что даже небольшое увеличение тендерной цены инженерных изысканий для выполнения дополнительных исследований, как правило, приводит к значительному снижению общей стоимости строительства. Так, повышение сметной стоимости строительства автомагистралей на 1–2% за счет увеличения затрат на инженерные изыскания даст снижение расходов на строительство на 25–50%.
Поэтому Т. Левентакис, как и многие другие геотехники-практики, подчеркивает, что оценку геотехнических рисков и разработку мер по их минимизации на строительных площадках необходимо проводить еще на этапе тендера по проекту. В таблице 1 автор представляет типичную матрицу, которую можно использовать в оценках такого рода. Условные баллы 1–5 в ней присвоены вероятностям рисков и их влиянию на затраты/сроки по проекту. Данную матрицу Левентакис рекомендует использовать вместе с таблицей 2, в которой классифицированы конкретные риски, связанные с геотехническими работами, по вероятности возникновения и влиянию на затраты/сроки, а также приведены краткие рекомендации по управлению этими рисками (рекомендуемые приоритетные действия в каждом случае). Оливковый, желтый, оранжевый и красный цвета для разных уровней рисков в таблицах 1 и 2 совпадают.
Таблица 1. Матрица для оценки рисков
Таблица 2. Приоритетные действия для разных уровней риска
Автор считает, что успешная реализация предложенных мер поможет в управлении известными геотехническими рисками, то есть в снижении их вероятностей до приемлемых уровней.
В таблице 3 Левентакис представляет типичные риски, их влияние на стоимость строительства и рекомендуемые меры по их минимизации.
Таблица 3. Оценка рисков/опасностей и предлагаемые меры по их минимизации
Т. Левентакис считает, что в целом на современном этапе управление геотехническими рисками получает поддержку в сообществе руководителей проектов. Ведь опыт уже показал, что неадекватные или неполные инженерные изыскания на этапе проведения тендерных торгов могут серьезно повлиять на сроки и общую стоимость выполнения проекта. Кроме того, управление геотехническими рисками также помогает повысить уровень безопасности на рабочих местах.
Но, поскольку деньги на проекты в целом и на инженерные изыскания в частности выделяют заказчики или инвесторы, которые далеко не всегда являются специалистами в этой сфере, необходимо помнить, что геотехнические риски ни в коем случае нельзя игнорировать – их вероятность необходимо уменьшать до допустимых уровней путем грамотного управления.
С учетом всего вышесказанного автор рекомендует на самых ранних этапах развития любого проекта разрабатывать подробную программу инженерных изысканий после тщательного камерального изучения всей доступной информации и обзорных обследований площадки будущего строительства и прилегающих участков.
При этом Т. Левентакис подчеркивает, что его рекомендации, приведенные в рассматриваемой статье [1], следует учитывать в сочетании с имеющейся информацией для каждой конкретной площадки, не забывая о критическом подходе. И в любом случае проектировщик должен обеспечить строгое руководство для адекватного планирования и выполнения изысканий в соответствии с техническим заданием и стандартами.
Источники
- Leventakis Th. Geotechnical risk management // Geotechpedia blog (news, updates and more geotechnical information). 25.05.2017. URL: https://blog.geotechpedia.com/index.php/2017/05/geotechnical-risk-management/.
- Study of efficiency of site investigation practices: project report № 60. Wokingham: Mott MacDonald, Soil Mechanics Ltd., Transport Research Laboratory (TRL), Highways Agency projects, 1994.
Журнал остается бесплатным и продолжает развиваться.
Нам очень нужна поддержка читателей.
Поддержите нас один раз за год
Поддерживайте нас каждый месяц
