В Петербурге за 37,78 млн рублей скорректируют документацию для выхода со станции метро «Театральная»

Комитет по строительству Санкт-Петербурга заключил контракт стоимостью 37,78 млн рублей на корректировку документации по планировке территории для участка Лахтинско-Правобережной линии метрополитена от «Спасской» до «Театральной». Исполнителем стало АО «Институт „Трансэкопроект“». Работы включают сбор исходных данных, подготовку эскизных решений наземных и подземных сооружений, инженерные изыскания, разработку проектов планировки и межевания территории, а также согласование и утверждение документации, передает Деловой Петербург.

Контракт подписан 12 октября 2026 года, сведения о нём опубликованы в системе государственных закупок. Срок выполнения работ установлен до 20 декабря 2027 года.

Необходимость корректировки связана с изменением размещения выхода со станции «Театральная», строящейся в историческом центре Санкт-Петербурга.

Ранее утверждённые градостроительные решения предусматривали размещение двух выходов, в том числе на Лермонтовском проспекте и в районе Театрального сквера.

Впоследствии городские власти пересмотрели расположение вестибюля. В качестве нового варианта выбрана площадка у площади Темирканова.

Изменение размещения выхода требует корректировки документации по планировке территории, поскольку наземные и подземные элементы станции связаны единой функциональной и конструктивной схемой.

При выборе места для вестибюля необходимо учитывать размещение лестничных и эскалаторных сооружений, пешеходные связи, существующие здания, подземные коммуникации и ограничения использования территории.

В исторической части Петербурга к этим вопросам добавляются требования, связанные с объектами культурного наследия и особенностями сложившейся городской среды.

Участок метрополитена располагается в границах исторического поселения федерального значения Санкт-Петербург, что требует дополнительного внимания к согласованию планировочных решений.

Предмет заключённого контракта сформулирован как внесение изменений в проект планировки с проектом межевания территории для участка линии от станции «Спасская» до станции «Театральная».

Корректировке подлежит документация, утверждённая постановлением правительства Санкт-Петербурга от 1 июля 2025 года № 476.

Таким образом, речь идёт не о разработке полного комплекта рабочей документации для строительства станции с нуля, а об изменении градостроительных решений, необходимых для дальнейшей реализации выбранного варианта выхода.

В состав работ предусмотрено включить как наземную, так и подземную части объекта.

Первый этап предполагает сбор исходных данных и подготовку эскизных решений. Для него в структуре закупки определена стоимость около 6,59 млн рублей.

Следующим этапом предусматриваются инженерные изыскания. Их стоимость в публикациях, раскрывающих состав договора, оценивается примерно в 2,83 млн рублей.

Необходимость изысканий связана с тем, что изменение места размещения наземных сооружений может повлечь дополнительные требования к исследованию площадки, уточнению подземных условий и оценке существующей инфраструктуры.

При этом опубликованные сведения не раскрывают полный состав изыскательской программы, предполагаемые глубины бурения, количество скважин и перечень инженерно-геофизических исследований.

Поэтому наличие соответствующего этапа в контракте само по себе не позволяет утверждать, что уже назначены конкретные буровые или геофизические работы.

Дальнейшие этапы включают подготовку документации по планировке и межеванию территории отдельно для наземных и подземных элементов.

Разделение работ имеет значение для сложного подземного сооружения, поскольку размещение наземного вестибюля должно быть согласовано с трассировкой и пространственным положением подземных конструкций.

В частности, изменения могут затрагивать размещение наклонного хода, соединительных сооружений и необходимых технологических зон.

Однако конкретные изменения конструкции станции, глубины сооружений или геометрии наклонного хода в опубликованном контрактном сообщении не раскрыты.

Следовательно, пока корректно говорить именно о подготовке планировочных решений, а не о принятом новом конструктивном варианте.

Отдельными этапами предусмотрены согласование подготовленной документации и получение заключений Комитета по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга.

Заключительная часть работ связана с утверждением документации правительством города.

Таким образом, договор охватывает не только разработку планировочных материалов, но и сопровождение предусмотренных процедур согласования.

Исполнителем стало АО «Институт „Трансэкопроект“», специализирующееся на проектировании транспортной инфраструктуры и инженерных изысканиях.

Компания ранее участвовала в подготовке документации для других проектов развития петербургского метрополитена, включая продление линий и строительство депо.

В частности, институт разрабатывал планировочные материалы для продления Фрунзенско-Приморской линии, Кольцевой линии и отдельных участков Лахтинско-Правобережной линии.

Для самого рассматриваемого участка организация выполняла работы ещё в 2016 году, когда готовилась документация по планировке территории продолжения линии от «Спасской» в направлении Большого проспекта.

Новый контракт заключён после проведения закупочной процедуры, в рамках которой открытый конкурс был признан несостоявшимся.

В результате договор подписан с единственным поставщиком по предусмотренному законодательством основанию. Цена составила 37 783 400 рублей.

Размещение выхода станции «Театральная» имеет особое значение для развития метрополитена в историческом центре города.

Станционный комплекс расположен в районе сосредоточения объектов культурного наследия, общественных пространств и существующей плотной застройки.

При реализации проекта необходимо обеспечивать не только пассажирскую доступность, но и совместимость будущих сооружений с существующей городской средой.

Для инженерной практики подобные проекты представляют интерес из-за сложности размещения подземных сооружений в уже сформированной застройке.

Окончательный выбор конструктивных решений должен учитывать инженерно-геологические и гидрогеологические условия, положение фундаментов соседних зданий, существующие подземные коммуникации и возможные дополнительные деформации грунтового массива.

При этом перечисленные факторы являются общими требованиями к обоснованию подземного строительства и не означают, что по текущему контракту уже обнаружены конкретные геотехнические проблемы.

Ввод выхода со станции «Театральная» город планирует в 2029 году. Однако данный срок относится к планам развития метрополитена и не подменяет установленную договором дату завершения корректировки документации — 20 декабря 2027 года.

Основным результатом заключения контракта стало определение исполнителя и сроков подготовки новых градостроительных решений для выхода со станции.

Предстоящие работы должны обеспечить согласование изменённого размещения вестибюля с наземной и подземной инфраструктурой участка Лахтинско-Правобережной линии метро.

Для проектных и изыскательских организаций этот контракт представляет интерес как пример того, каким образом изменение места размещения наземного элемента уже строящейся станции требует повторной подготовки и согласования документации по планировке территории, включая отдельный этап инженерных изысканий.