В Петербурге выявили гидрогеологические риски при проектировании трех станций метро

Комитет по природопользованию Санкт-Петербурга предупредил о сложных гидрогеологических условиях на участке проектируемой кольцевой линии метро от «Площади Калинина» до «Ладожской-2». В зоне строительства станций «Полюстровский проспект-2», «Большеохтинская-2» и «Ладожская-2» расположено месторождение подземных вод «Полюстровское». При недостаточном учете гидрогеологических условий специалисты допускают прорывы напорных вод, подтопление подземных сооружений и нарушение устойчивости существующей застройки, передает РБК.

Соответствующие замечания содержатся в документации по планировке территории, опубликованной 14 октября 2026 года Комитетом по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга для общественных обсуждений.

Основной гидрогеологический риск связан с Полюстровским водоносным горизонтом, залегающим на глубинах от 5 до 17 м. По данным городского комитета по природопользованию, его напорные воды могут создавать осложнения при строительстве подземных сооружений.

В ведомстве также отмечают повышенную агрессивность вод Полюстровского горизонта к строительным конструкциям, связанную с высоким содержанием железа.

Часть территории проектируемого участка метро находится в границах третьего пояса зоны санитарной охраны водозабора «Полюстрово». В частности, ограничения затрагивают территории в районе Апрельской улицы, пересечений шоссе Революции со Среднеохтинским проспектом, а также Полюстровского и Пискаревского проспектов. Месторождение используется для добычи лечебных минеральных вод.

Согласно опубликованным материалам, ориентировочная глубина заложения перегонных тоннелей и станций на участке от «Полюстровского проспекта-2» до «Большеохтинской-2» составит 60–75 м, а от «Большеохтинской-2» до «Ладожской-2» — 75–60 м.

Протяженность рассматриваемого участка кольцевой линии составляет 4,5 км. Расчетная пропускная способность — 40,8 тыс. пассажиров в час. Строительство предусмотрено в период после 2030 года до 2040 года.

В документации также обозначена станция «Большеохтинская-2» с одним вестибюлем под Красногвардейской площадью и эвакуационным выходом. В перспективной схеме развития метрополитена до 2040 года, представленной в августе 2026 года, эта станция отсутствовала.