В Петербурге стартовый котлован метро оградят 321 буросекущей сваей

На площадке будущего электродепо «Красносельское» в Санкт-Петербурге строят стартовый котлован для тоннелепроходческого комплекса, который проложит соединительные тоннели к станции «Юго-Западная» Красносельско-Калининской линии метро, передает spbdnevnik.ru.

Ограждение котлована выполняют из буросекущих свай диаметром 800 мм и глубиной 17,8 м. Проектом предусмотрена 321 свая, из которых к 17 октября устроена 31. Также выполнены первые 60 м монолитной железобетонной форшахты.

Работы ведутся в районе пересечения улицы Маршала Казакова и Брестского бульвара. Стартовый котлован разместят вдоль улицы Маршала Казакова, ближе к Брестскому бульвару.

Буросекущие сваи образуют сплошное ограждение за счёт взаимного пересечения соседних свай. Такая конструкция позволяет воспринимать боковое давление грунта и ограничивать поступление подземных вод через стенки котлована. При этом фактическая водонепроницаемость зависит от качества бетонирования, величины пересечения свай и состояния стыков.

Форшахта обеспечивает заданное положение бурового оборудования и точность устройства свай по контуру будущей выемки. Соблюдение вертикальности бурения особенно важно для буросекущего ограждения: отклонения осей могут нарушить проектное пересечение соседних элементов.

После завершения котлована в нём смонтируют тоннелепроходческий комплекс диаметром 6,2 м с системой грунтопригруза. Ему предстоит построить два тоннеля протяжённостью около 1300 м каждый — от площадки электродепо до оборотных тупиков за станцией «Юго-Западная».

Щиты с грунтопригрузом позволяют поддерживать давление в призабойной камере за счёт разрабатываемого грунта. Требуемый режим проходки определяется инженерно-геологическими условиями, глубиной заложения тоннеля и давлением подземных вод.

В опубликованных материалах не указаны глубина самого котлована, схема его распорного крепления, параметры грунтового массива и гидрогеологические условия. Известны лишь геометрические характеристики свайного ограждения и основные параметры предстоящей проходки.