В Китае завершили проходку 12,7-километрового тоннеля через карст и газоносные породы

На строящейся высокоскоростной железной дороге Сиань — Чунцин завершена проходка тоннеля Сянъян №2. Соединение выработок состоялось 20 октября после 1320 дней строительства. Тоннель длиной 12 673 метра расположен в горном массиве Дабашань в провинции Сычуань, передает Синьхуа.

Сооружение выполнено по однопутной выработке для двух железнодорожных путей и рассчитано на движение поездов со скоростью до 350 километров в час. Максимальная глубина заложения достигает примерно 1150 метров.

Основные сложности были связаны с развитым карстом, высоким напором подземных вод, газоносностью, раздробленными породами и значительными деформациями слабого массива. При проходке учитывали риски поступления воды и грязевых масс, а также выделения опасных газов.

Подрядчик China Railway 20th Bureau разделил строительство на четыре участка и организовал параллельные работы на шести забоях. Такая схема позволила вести проходку одновременно с нескольких направлений.

Для выявления опасных зон впереди забоев применяли опережающий геологический прогноз. Контроль газовой обстановки сочетал автоматические измерения и ручные проверки. Согласно сообщению участников строительства, система обеспечивала непрерывное, стационарное и дистанционное наблюдение за опасными газами со световой и звуковой сигнализацией.

Инженерная особенность объекта — сочетание нескольких неблагоприятных факторов в одном глубоко заложенном тоннеле. Геологический прогноз, управление водопритоками и газовый контроль приходилось увязывать с организацией работ на нескольких забоях.

Завершение проходки означает соединение выработок. Оно не свидетельствует о готовности тоннеля к эксплуатации: последующие работы включают устройство железнодорожной инфраструктуры и инженерных систем. Подробные параметры крепи, водоотведения и фактических деформаций в опубликованных сообщениях не приведены.