ТИМ уходит от экспериментов к рабочему стандарту проектирования

Технологии информационного моделирования перестают быть для стройотрасли отдельным цифровым инструментом и становятся частью полноценного проектного процесса. С их помощью сегодня создают модели аэровокзалов, морских терминалов, промышленных объектов и городских территорий — с архитектурой, конструкциями, инженерными сетями, объемами материалов, сроками строительства и данными для дальнейшей эксплуатации, передает Коммерсантъ.

Для российских проектировщиков особенно заметным стал переход на отечественные ТИМ-системы. Если до 2022 года значительная часть рынка работала на зарубежном программном обеспечении, то сейчас, по экспертным оценкам, более половины компаний используют российские решения. Один из примеров — применение Model Studio CS при проектировании аэровокзального комплекса в Благовещенске. Объект начал обслуживать внутренние линии в конце марта 2026 года, работы в зоне международных линий продолжаются.

По словам BIM-менеджера проектного института «Красаэропроект» Владимира Арбузова, при создании модели аэровокзала специалисты последовательно прошли архитектурное, конструктивное и инженерное моделирование. В единую цифровую среду были встроены сети связи, электроснабжения, освещения, отопления, вентиляции, система обработки багажа и пропускные системы. Только на уровне модели удалось выявить и устранить более 3 тыс. коллизий — пересечений трубопроводов, кабельных трасс и других элементов инженерной инфраструктуры.

Практический эффект ТИМ особенно заметен на сложных объектах. В проекте нового аэропорта в горах Кавказа команда «Красаэропроекта» работает с аэровокзалом нестандартной формы: площадь его кровли превышает 24 тыс. кв. м, а рельеф должен имитировать холмистую местность с перепадами высот до 7 м. Для таких решений информационная модель становится не просто визуализацией, а основой для расчетов, координации разделов и согласования проектных решений.

ТИМ активно применяется и в транспортной инфраструктуре. АО «ГТ Морстрой» использует 3D-моделирование при проектировании объектов морских портов. В 2025 году компания представила модель отгрузочного терминала сжиженных углеводородов в Сабетте на Ямале. Сейчас специалисты завершают внедрение отечественного программного обеспечения и готовятся к пилотному проекту контейнерного терминала в порту Усть-Луга, где планируются два причала, склады, железнодорожный и автомобильный фронты перегрузки, а также административные здания.

Для эксплуатации цифровая модель не менее важна, чем для проектирования. В нее можно заранее заложить данные по обслуживанию кранового оборудования, техническому мониторингу сооружений, геодезическому обследованию и другим регламентным процедурам. В результате строители, закупщики и эксплуатационные службы получают информацию из единого централизованного источника — сводной информационной модели.

Следующий этап развития — цифровые двойники не отдельных зданий, а территорий и городов. Такие модели позволяют видеть размещение подземных инженерных сетей, оценивать возможности нового строительства, планировать общественные пространства и управлять развитием городской инфраструктуры на основе точных пространственных данных.

По оценке участников рынка, к 2030 году применение ТИМ может стать фактическим стандартом для строительных проектов во всех регионах. Для проектировщиков это означает рост требований к качеству моделей, дисциплине данных и междисциплинарной координации. Для заказчиков — более прозрачный контроль объемов, стоимости, сроков и состояния объекта на протяжении всего жизненного цикла.