На мосту Golden Gate установят 38 устройств рассеивания сейсмической энергии и усилят 255 поперечных балок

В Сан-Франциско 5 октября 2026 года начался очередной этап сейсмического усиления подвесного моста Golden Gate. Проект предусматривает модернизацию главных башен, боковых пролётов и элементов системы жёсткости, усиление 255 поперечных балок проезжей части и установку 38 устройств рассеивания сейсмической энергии. Работы выполняются без полного закрытия моста для движения, передает пресс-служба Golden Gate.

Заключительный этап программы, обозначенный Phase 3B, рассчитан на период с 2026 по 2036 год. Стоимость первого строительного контракта составляет около 864 млн долларов, а общая стоимость рассматриваемой программы модернизации оценивается примерно в 1,8 млрд долларов.

Проект разработан для повышения устойчивости сооружения к сильным землетрясениям, характерным для района разлома Сан-Андреас. При расчётах учитываются не только инерционные нагрузки на элементы моста, но и различия перемещений между башнями, пролётным строением и подходными конструкциями.

Одно из направлений усиления связано с устройством дополнительных стальных элементов у оснований главных башен и модернизацией их поперечных связей. Также предусмотрены усиление ферм жёсткости, замена и установка горизонтальных связей, усиление поперечных распорок и отдельных узлов подвесной системы.

Существующие деформационные швы в местах сопряжения проезжей части с башнями и пилонами заменят конструкциями, допускающими пространственные перемещения при землетрясениях. Это необходимо для уменьшения риска повреждения элементов при неодинаковых перемещениях соседних частей сооружения.

Дополнительно предусмотрена установка 38 устройств рассеивания энергии. Они предназначены для уменьшения динамических воздействий, передаваемых между конструктивными элементами моста.

Работы разделены на последовательные этапы. В первую очередь усилят боковые пролёты и башни, которые обладают меньшей гибкостью по сравнению с главным подвесным пролётом. Переход к модернизации центрального пролёта запланирован на следующую стадию программы.

Для доступа к нижним элементам сооружения над заливом будут смонтированы временные подвесные рабочие платформы общей площадью около 21,4 тыс. м². Это позволит выполнять усиление металлических конструкций, замену соединений и монтаж дополнительного оборудования под проезжей частью.

Генеральным подрядчиком первого этапа выступает Halmar International. Монтаж временных платформ и подготовительные работы начались с ночными ограничениями движения с 5 октября.

Программа предусматривает не просто увеличение прочности отдельных элементов, а изменение динамической реакции всей мостовой системы. Цель — снизить вероятность тяжёлых повреждений и сохранить возможность использования переправы после расчётного сейсмического события.