Для тоннеля под Пеннинами предложили применить норвежскую технологию буровзрывной проходки

В Великобритании представили новую концепцию автодорожного тоннеля между Манчестером и Шеффилдом. Проект Trans-Pennine Connect предусматривает строительство двухполосного тоннеля протяженностью 22 км под Пеннинскими горами в обход территории национального парка Пик-Дистрикт, передает geo engineer.

Авторы инициативы предлагают отказаться от проходки крупными тоннелепроходческими комплексами и использовать распространенный в Норвегии буровзрывной метод. По их оценке, это позволит снизить стоимость проекта с ранее называвшихся £10,6 млрд до менее чем £2 млрд.

При буровзрывной проходке в забое бурят систему шпуров, размещают заряды, выполняют контролируемый взрыв, проветривают выработку, удаляют породу и устанавливают крепь. Затем цикл повторяется. Метод применяется при строительстве протяженных горных тоннелей, однако его выбор зависит от инженерно-геологических условий, трещиноватости массива, водопритоков, конфигурации выработки и возможности организации нескольких забоев.

Сторонники проекта считают, что породы Пеннинского массива, включая песчаники Millstone Grit, могут быть пригодны для такой технологии. Проходку предлагается вести несколькими специализированными бригадами с применением анкеров, сетки, набрызг-бетона, дренажных систем и локального усиления на ослабленных участках.

Даже при благоприятной геологии строительство 22-километрового автодорожного тоннеля потребует устройства систем вентиляции, пожарной безопасности, эвакуационных выходов, водоотведения, управления движением и эксплуатационного доступа. В состав проекта также должны войти порталы, подъездные сооружения и примыкания к существующей дорожной сети.

По расчетам инициаторов, тоннель сможет вывести с дорог национального парка около 20 тыс. автомобилей в сутки, включая грузовой транспорт, и сократить время поездки между Манчестером и Шеффилдом на 30 минут. Одновременно проект потребует решения вопросов размещения извлеченной породы, организации строительных площадок и оценки воздействия на окружающую среду.

Концепция также предусматривает возможное восстановление железнодорожной линии Woodhead — ранее электрифицированного маршрута через Пеннины. Авторы предложения рассматривают автомобильный тоннель и железную дорогу как элементы единого транспортного коридора.

Правительство Великобритании пока не планирует возвращаться к проекту транс-пеннинского тоннеля, ссылаясь на его стоимость и экологические ограничения. Trans-Pennine Connect остается на стадии концепции.