В Австралии ТПМК достиг скорости проходки 20 метров в сутки на строительстве тоннелей стоимостью 15,4 млрд австралийских долларов

На строительстве автодорожного комплекса Torrens to Darlington в Аделаиде тоннелепроходческий комплекс Mary достиг производительности 20 м за сутки. С начала механизированной проходки в июле 2026 года машина разработала более 250 м тоннеля. Средняя скорость продвижения составляет 8–10 м в сутки, передает The Advertiser.

Проект стоимостью 15,4 млрд австралийских долларов предусматривает создание непрерывного участка автомагистрали South Road с несколькими подземными участками. Новая транспортная система позволит убрать 21 светофорное пересечение с основного маршрута и перераспределить потоки движения в городской агломерации.

В рамках проекта предусмотрено строительство южных тоннелей протяжённостью около 4 км и северных тоннелей длиной около 2,2 км. Подземные выработки располагаются ориентировочно на глубине 25 м.

Для механизированной проходки используются три тоннелепроходческих комплекса, получившие имена Mary, Catherine и Helen. Машины работают на разных строительных участках в составе единой программы подземного строительства.

На площадках организованы круглосуточные работы, включающие проходку, удаление разработанного грунта, доставку строительных материалов и устройство постоянных конструкций тоннелей.

Скорость проходки определяется не только производительностью режущего органа ТПМК, но и организацией вспомогательных технологических процессов. К ним относятся монтаж элементов тоннельной обделки, транспортирование грунта, обеспечение работы оборудования и техническое обслуживание проходческого комплекса.

По данным, опубликованным 12 октября, на всём проекте задействовано около 5500 человек, из которых примерно 300 работают непосредственно на тоннельных участках и связанных с ними производственных площадках.

Проект предусматривает строительство тоннелей под существующей городской застройкой и транспортной инфраструктурой. Поэтому при производстве работ необходимо контролировать влияние разработки грунта на окружающий массив и расположенные над трассой сооружения.

После завершения строительства транспортная система должна обеспечивать движение примерно 130 тысяч автомобилей в сутки.

По текущему графику завершение тоннельной проходки ожидается приблизительно через полтора года, а завершение всего транспортного проекта запланировано на 2031 год.

При этом в открытом сообщении не раскрываются диаметры применяемых ТПМК, характеристики проходческих грунтов, расчётное давление в забое, величины поверхностных осадок и результаты геотехнического мониторинга.