Створ нового моста через Оку выбрали после сравнения нескольких вариантов трассы

Место строительства нового мостового перехода через Оку в Рязанской области определили по результатам инженерно-экономического сравнения нескольких вариантов трассы. Проектировщики оценивали не только расположение самого моста, но и длину подходов, объём реконструкции существующих дорог, требования судоходства и воздействие строительства на окружающую территорию, передает 7ИНФО.

Предпроектную проработку выполняло ОАО «Институт Гипростроймост». Рассматривалось несколько вариантов расположения перехода, после чего для дальнейшего проектирования рекомендовали створ в районе села Дядьково.

Одним из исходных ограничений стала судоходная Ока. Положение сооружения должно соответствовать техническим требованиям ФГБУ «Канал имени Москвы», которое отвечает за соответствующий участок водного пути. Таким образом, геометрия будущего перехода определялась не только дорожной схемой, но и условиями эксплуатации реки.

Проектировщики также сравнивали объём вмешательства в существующую дорожную сеть. В частности, учитывалось, насколько выбранный вариант потребует реконструкции региональной дороги Рязань — Шумашь — Спасск-Рязанский — Ижевское — Лакаш.

Дополнительными критериями стали протяжённость новой трассы и объём территорий, необходимых для строительства. При вариантном сравнении старались минимизировать изъятие особо ценных сельскохозяйственных земель, а также количество жилых домов и других объектов, попадающих под снос.

По данным регионального Минтранса, именно вариант в районе Дядькова позволяет уменьшить длину новой трассы и, соответственно, стоимость строительства по сравнению с альтернативными решениями.

При этом мостовой переход размещается за границами населённого пункта и должен быть включён непосредственно в региональную дорожную сеть. Выбранные проектные решения получили положительное заключение Главгосэкспертизы России.

С точки зрения ПИР этот проект интересен тем, что положение крупного мостового сооружения определялось не одним параметром. Выбор створа стал результатом многокритериального сравнения транспортной схемы, условий судоходства, протяжённости подходов, необходимости переустройства существующих дорог, земельных ограничений и стоимости строительства.

Такой вариантный этап особенно важен для крупных мостовых переходов: после фиксации створа именно его положение определяет объём последующих инженерных изысканий, геометрию подходов, места размещения опор и значительную часть будущей стоимости проекта.