Санкт-Петербург как центр беспилотников: достижения, вызовы и перспективы
Санкт-Петербург. 26 ноября. ГеоИнфо — Санкт-Петербург уверенно занимает лидирующие позиции в разработке и производстве беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в России. Благодаря усилиям местного бизнеса и властей город превратился в один из ключевых центров для развития беспилотных авиационных систем (БАС). Материал о ключевых моментах представил ТАСС.
Научно-производственный центр в сфере БАС
Санкт-Петербург активно развивает научно-производственную инфраструктуру для БАС. Статус научно-производственного центра (НПЦ) в этой области получил "Технопарк Санкт-Петербурга", который объединяет 54 резидента. Половина компаний сосредоточена на производстве беспилотников разных типов, а остальные занимаются созданием комплектующих, разработкой софта и двигателей.
"В НПЦ создана вся необходимая инфраструктура для разработки и тестирования опытных образцов. Мы нацелены на поддержку малого и среднего бизнеса, который предлагает решения для крупных предприятий", — отметил Кирилл Соловейчик, бывший председатель комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга.
Производственная площадка для БАС будет расположена в особой экономической зоне "Шушары". Проект, стоимостью около 3 млрд рублей, планируется завершить к 2026 году.
Проблемы тестирования и нормативные ограничения
Одна из главных проблем — отсутствие подходящих площадок для тестирования беспилотников. Большое количество ограничений, связанных с использованием воздушного пространства, вынуждает разработчиков проводить испытания за 200–300 км от города.
"Мы сталкиваемся с недостатком летной инфраструктуры для тестов, что повышает затраты. Без таких площадок сложно гарантировать надежность наших изделий", — подчеркнул Василий Анцев, директор АО "НПП Радар ммс".
Кроме того, отсутствие нормативно-правовой базы для беспилотников тяжелого класса ограничивает их разработку. Компании вынуждены придерживаться тех же стандартов, что и в тяжелой авиации, что значительно усложняет процесс сертификации.
Кадровая проблема
В Санкт-Петербурге ежегодно выпускается более 6 тысяч специалистов, связанных с проектированием и производством БАС. Однако для обслуживания тяжелых беспилотников квалифицированных кадров катастрофически не хватает.
"В России лишь один институт занимается подготовкой специалистов для тяжелых дронов. Это сдерживает развитие отрасли, поскольку без таких операторов мы не можем получить разрешение на полеты", — рассказал Антон Блик, генеральный директор "Летающих грузовиков".
Искусственный интеллект и будущее дронов
По мнению экспертов, одним из ключевых направлений развития беспилотных систем станет интеграция искусственного интеллекта. Беспилотники с функцией машинной аналитики уже применяются для мониторинга трубопроводов, линий электропередач, транспортной инфраструктуры и в сельском хозяйстве.
"Мы разрабатываем системы, где обработка данных происходит прямо на борту дрона. Это позволяет передавать информацию в режиме реального времени, что значительно ускоряет принятие решений", — отметил Юрий Дудкин, директор компании "Солитюд Аэриал".
Перспективы
Ожидается, что рынок БПЛА будет расти ежегодно на 25–28%. Санкт-Петербург, с его технологической базой и профессиональным сообществом, остается на передовой этого процесса. Однако для дальнейшего развития необходимо решать вопросы с летной инфраструктурой, нормативной базой и подготовкой кадров.
Санкт-Петербург уже сейчас подтверждает свой статус "города беспилотников", но для закрепления лидерства требуется поддержка на всех уровнях — от муниципального до федерального.
