ИркутскгипродорНИИ отмечает свое 65-летие
Иркутск. 18 января. – 16 января 1957 года было основано ведущее проектное учреждение в Сибири и на Дальнем Востоке по изысканиям и проектированию автомобильных дорог, мостов и объектов промышленно-гражданской инфраструктуры, управлению проектами и инженерному сопровождению строительства - АО Иркутскгипродорнии.
Совет Министров РСФСР еще 28.декабря 1956 года подписал распоряжение, что на базе Бурят-Монгольской экспедиции Ленинградского отделения Гипродортранс было образовано Иркутское отделение Гипродортранс с центром в Иркутске. Возглавил отделение, то есть стал первым его руководителем, участник Великой Отечественной войны Александр Волков. Позднее он говорил, что "самым сильным было чувство восхищения - насколько важны для страны сибирские стройки, и радость, что я в этом участвую". Под песни Александры Пахмутовой и Николая Добронравова тогда в Иркутск съехались молодые специалисты со всего СССР. Главным инженером был назначен опытный дорожник Александр Чухвичев.
Производственная структура отделения в 1957 году была представлена дорожным отделом, отделом проектирования мостов, сметным отделом и геологическим сектором. К концу 1957 года численность коллектива составляла 66 человек. В 1958 году образован издательский отдел, в 1961 году – группа технико–экономических обоснований.
На сайте учреждения написано, что в 1960 году Иркутское отделение Гипроавтотранс имело следующую структуру: административно-управленческий персонал, дорожный отдел и инженерно-геологическая группа, мостовой, сметный и издательский отделы.
В 1960 году Иркутское отделение Гипроавтотранс приступило к проектно-изыскательским работам в зоне сплошного распространения вечномерзлых грунтов. Первыми объектами в этой зоне были автомобильные дороги Романовка – Багдарин (Бурятия) и Якутск – Покровск (Якутская АССР).
За первое десятилетие Иркутским отделением Гипроавтотранс было выдана проектно-сметная документация на строительство 30 автомобильных дорог, выносимых из зоны водохранилища Братской ГЭС общей протяженностью около 650 км. Наиболее крупными из них - это Нукуты – Балаганск – Чичково (113 км), Тулун – Братск на участке Илир – Покосный (53 км), "Полукольцо" (59,7 км), Малышевка –Улан-Обуса (40 км).
В 1961 году была организована группа технико-экономических обоснований. Во второе десятилетие группа разработала ТЭО на такие крупные дороги, как Б. Невер - Алдан – Томмот, Тулун – Братск – Усть-Кут – Осетрова, Иркутск – Качуг. В 1967 году была образована группа промышленного и гражданского строительства, специализировавшаяся на проектировании объектов дорожно-эксплуатационной и автотранспортной служб, а из из дорожного отдела был выделен изыскательский сектор.
Тогда институт славился не только своими проектами, но и художественной самодеятельностью, выпуском стенгазет, спортивными достижениями, литературными вечерами.
В 1969 году в связи с реорганизацией института Гипроавтотранс Иркутское отделение Гипроавтотранс реорганизовано в Иркутский филиал Гипродорнии. В целом реорганизация благоприятно повлияла на работу коллектива: заметно улучшилось материально-техническое снабжение, появилась возможность дальнейшего совершенствования структуры филиала, улучшения организации проектно-изыскательских работ. Тогда число работников было 193 человека, а к 1970 году иркутский филиал Гипродорнии имел дорожный отдел, сектор экономических обоснований, отдел ПГС, инженерно-геологический отдел, сектор искусственных сооружений, сметный сектор, отдел оформления и Улан-Удэнский комплексный отдел.
В 1972 году Александр Волков покинул предприятие, став заместителем начальника управления капитального строительства Иркутского горисполкома, а новым руководителем Гопродорнии стал Анатолий Косяков. В этом году Анатолий Яковлевич отметит 50-летие во главе предприятия.
С 1993 года институт стал самостоятельной проектной организацией - ОАО "Иркутскгипродорнии", с 1996 года - ОАО "Дорожный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт "ИркутскгипродорНИИ". За эти годы накоплен большой опыт проектирования объектов, возводимых в суровых климатических условиях Сибири и Крайнего Севера, сложных гидрологических и ледовых условиях, районах повышенной сейсмичности и распространения вечной мерзлоты, на участках текучих и слабых грунтов и болот.
Все это позволяет институту ежегодно увеличивать объемы работ и оставаться ведущим проектно–изыскательским институтом Сибири и Дальнего Востока. С 2001 года в институте внедрена и применяется система менеджмента качества, имеется лицензия на осуществление геодезической и картографической деятельности.
АО "Иркутскгипродорнии" удостоено статуса "Лучшее предприятие инвестиционно-строительного комплекса России". В 2020 году институт стал победителем конкурса "Дороги России" в номинации "Проект года". За вклад в развитие дорожной отрасли он награждался министерством регионального развития РФ дипломами победителя всероссийского конкурса на лучшую проектную, изыскательскую организацию.
