искать
Фото из архива института

ИркутскгипродорНИИ отмечает свое 65-летие


Иркутск. 18 января. СИ «Глагол38» – 16 января 1957 года было основано ведущее проектное учреждение в Сибири и на Дальнем Востоке по изысканиям и проектированию автомобильных дорог, мостов и объектов промышленно-гражданской инфраструктуры, управлению проектами и инженерному сопровождению строительства - АО  Иркутскгипродорнии.

Совет Министров РСФСР еще 28.декабря 1956 года подписал распоряжение, что на базе Бурят-Монгольской экспедиции Ленинградского отделения Гипродортранс было образовано Иркутское отделение Гипродортранс с центром в Иркутске. Возглавил отделение, то есть стал первым его руководителем, участник Великой Отечественной войны Александр Волков. Позднее он говорил, что "самым сильным было чувство восхищения - насколько важны для страны сибирские стройки, и радость, что я в этом участвую". Под песни Александры Пахмутовой и Николая Добронравова тогда в Иркутск съехались молодые специалисты со всего СССР. Главным инженером был назначен опытный дорожник Александр Чухвичев.

Производственная структура отделения в 1957 году была представлена дорожным отделом, отделом проектирования мостов, сметным отделом и геологическим сектором. К концу 1957 года численность коллектива составляла 66 человек. В 1958 году образован издательский отдел, в 1961 году – группа технико–экономических обоснований.

На сайте учреждения написано, что в 1960 году Иркутское отделение Гипроавтотранс имело следующую структуру: административно-управленческий персонал, дорожный отдел и инженерно-геологическая группа, мостовой, сметный и издательский отделы.

В 1960 году Иркутское отделение Гипроавтотранс приступило к проектно-изыскательским работам в зоне сплошного распространения вечномерзлых грунтов. Первыми объектами в этой зоне были автомобильные дороги Романовка – Багдарин (Бурятия) и Якутск – Покровск (Якутская АССР).

За первое десятилетие Иркутским отделением Гипроавтотранс было выдана проектно-сметная документация на строительство 30 автомобильных дорог, выносимых из зоны водохранилища Братской ГЭС общей протяженностью около 650 км. Наиболее крупными из них - это Нукуты – Балаганск – Чичково (113 км), Тулун – Братск на участке Илир – Покосный (53 км), "Полукольцо" (59,7 км), Малышевка –Улан-Обуса (40 км).

В 1961 году была организована группа технико-экономических обоснований. Во второе десятилетие группа разработала ТЭО на такие крупные дороги, как Б. Невер - Алдан – Томмот, Тулун – Братск – Усть-Кут – Осетрова, Иркутск – Качуг. В 1967 году была образована группа промышленного и гражданского строительства, специализировавшаяся на проектировании объектов дорожно-эксплуатационной и автотранспортной служб, а из из дорожного отдела был выделен изыскательский сектор.

Тогда институт славился не только своими проектами, но и художественной самодеятельностью, выпуском стенгазет, спортивными достижениями, литературными вечерами.

В 1969 году в связи с реорганизацией института Гипроавтотранс Иркутское отделение Гипроавтотранс реорганизовано в Иркутский филиал Гипродорнии. В целом реорганизация благоприятно повлияла на работу коллектива: заметно улучшилось материально-техническое снабжение, появилась возможность дальнейшего совершенствования структуры филиала, улучшения организации проектно-изыскательских работ. Тогда число работников было 193 человека, а к 1970 году иркутский филиал Гипродорнии имел дорожный отдел, сектор экономических обоснований, отдел ПГС, инженерно-геологический отдел, сектор искусственных сооружений, сметный сектор, отдел оформления и Улан-Удэнский комплексный отдел.

В 1972 году Александр Волков покинул предприятие, став заместителем начальника управления капитального строительства Иркутского горисполкома, а новым руководителем Гопродорнии стал Анатолий Косяков. В этом году Анатолий Яковлевич отметит 50-летие во главе предприятия.

С 1993 года институт стал самостоятельной проектной организацией - ОАО "Иркутскгипродорнии", с 1996 года - ОАО "Дорожный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт "ИркутскгипродорНИИ". За эти годы накоплен большой опыт проектирования объектов, возводимых в суровых климатических условиях Сибири и Крайнего Севера, сложных гидрологических и ледовых условиях, районах повышенной сейсмичности и распространения вечной мерзлоты, на участках текучих и слабых грунтов и болот.

Все это позволяет институту ежегодно увеличивать объемы работ и оставаться ведущим проектно–изыскательским институтом Сибири и Дальнего Востока. С 2001 года в институте внедрена и применяется система менеджмента качества, имеется лицензия на осуществление геодезической и картографической деятельности.

АО "Иркутскгипродорнии" удостоено статуса "Лучшее предприятие инвестиционно-строительного комплекса России". В 2020 году институт стал победителем конкурса "Дороги России" в номинации "Проект года". За вклад в развитие дорожной отрасли он награждался министерством регионального развития РФ дипломами победителя всероссийского конкурса на лучшую проектную, изыскательскую организацию.

Отправить сообщение, заявку, вопрос

Отправить заявку на посещение мероприятия

Отправить заявку на участие как экспонент

Запросить консультацию специалистов по данному техническому решению