РОМАН КОНДРАТЬЕВ: Горжусь тем, мы стоим у истоков изменений в культуре потребления в бурении

Ред.: Недавно я видел на Youtube видео с презентацией новой буровой установки для геологоразведки GL-90 от завода Геомаш. Она выглядит как Мерседес и даже похоже называется. Когда все-таки появится свой такой вариант современной установки для инженеров-геологов?

Р.К.: В последние годы основной спрос у заводов, производящих буровую технику, сместился в сторону геологоразведки и буровзрывных работ. Компании, работающие в сфере инженерно-геологических изысканий, особенно государственные предприятия, продолжают обновлять свою технику. Но если сравнивать сегодняшний рынок с тем, который был 3-5 лет назад, то мелких и средних компаний-покупателей в этой сфере практически не осталось. Думаю, что обусловлено это, прежде всего, резким ростом стоимости шасси КАМАЗ и УРАЛ и ростом цен на комплектующие для буровых машин, что привело к серьезному увеличению стоимости установки в сборе.

Поэтому, могу точно сказать, что мы сейчас не готовы предложить изыскателям какие-то радикально новые буровые установки. В текущих условиях более перспективным нам видится модернизация и постепенное улучшение имеющегося модельного ряда. Например, последние два года у нас ведется огромная работа по унификации буровых машин, при этом параллельно внедряются инновации, позволяющие облегчить работу, сделать ее более комфортной и т.д. Например, на 2024 год запланирован большой проект в конструкторской службе по модернизации конструкции буровых установок линейки УРБ завода ЗБТ.

Ред.: Какой процент от общего спроса приходится на буровые для инженерно-геологических изысканий?

Р.К.: На сегодняшний день это всего порядка 40% от всего объема наших продаж.

Рис. 1. Основные сегменты потребители буровой техники ОЗБТ им В.В. Воровского и АО «Геомаш»

Ред.: Удалось ли хотя бы частично вернуть интерес небольших инженерно-геологических компаний к обновлению парка буровой техники после разработки и начала продаж самоходного шасси? Ведь оно, кажется, позволяет экономить несколько миллионов рублей.

Р.К.: Перед тем, как предложить инженерам-геологам буровую установку на самоходном шасси, мы проводили довольно масштабный опрос специалистов. В том числе и с помощью журнала «ГеоИнфо». Результаты показали, что около 25% компаний были бы заинтересованы в приобретении этой техники. Однако, к большому сожалению, пока спрос минимальный. Клиенты консервативны и у нас продано всего несколько штук буровых на гусеничной тележке.

Однако в этом году у нас отмечен рост продаж малогабаритной буровой техники. Это, например, переносные машины УКБ 1225, передвижные Помбур, Опенок и др. Вероятно, это свидетельствует о двух вещах. Во-первых, о росте объемов других направлений работ, например, бурения в подвалах и других местах, где затруднительно или невозможно работать на другом оборудовании. Во-вторых, подтверждает неготовность компаний к крупным тратам.

Рис. 2. Процентное соотношение поставленной буровой техники за 2023 клиентам группы компаний ОЗБТ им В.В. Воровского и АО «Геомаш»

Ред.: В общем, пока наша сфера не оправдывает ожиданий…

Р.К.: Наша компания выросла на обслуживании именно инженеров-геологов. Я лично вложил огромное количество времени и труда, чтобы наша продукция была полезна именно для специалистов, работающих в этой сфере. Вы, наверное, помните, что мы были первыми, кто сделал установку статического зондирования, кто монтировать блоки для динамического зондирования, стали ставить модули статического зондирования Ванденберг и т.д. Поэтому сейчас, конечно, больно видеть, что изыскатели теряют покупательскую способность. Впрочем это, вероятно, является следствием того, что влияние государства на российскую экономику становится все более значительным, все большую роль играют именно крупные федеральные компании. А следом меняется и портрет нашего потребителя. Особенно заметно это стало именно в 2023 году. Роснефть, Транснефть, РЖД и другие аналогичные им организации, имеющие собственные изыскательские подразделения, вкладываются в их развитие, становясь нашими основными заказчиками.

Рис. 3. Поставки буровой техники для инженерной геологии по группе компаний ОЗБТ им В.В. Воровского и АО Геомаш за 2023 год

Ред.: Вы упомянули установку оборудования для статического зондирования, в том числе вы сотрудничали с компанией Ванденберг. Они, насколько я знаю, ушли из России. Что сейчас происходит с рынком этого оборудования?

Р.К.: Мы, как и раньше, выпускаем установки статического зондирования собственного производства. Измерительную аппаратуру потребители могут выбирать любые из доступных. Например, как я знаю, НИИОСП разработал свои конусы, ПИКА-Техносервис давно этим занимается, есть компания Геотест из Екатеринбурга и ряд других. Но рынок этот в целом очень небольшой, за этот год не более 10 комплектов мы поставили вместе с буровыми установками.

Ред.: Это связано с тем, что потребители не очень доверяют российским конусам?

Р.К.: Не думаю, что это как-то связано. Рынок в целом такой и был – около 20-30% от всего объема машин оснащались палубной статикой. Кстати, мы сейчас модернизировали это решение. У завода Геомаш в настоящее время есть возможность размещать кунг на установки ПБУ, а уже в него – оборудование для статического зондирования. Это делает установку, перевозку, содержание статики, а также выполнение этих работ гораздо более удобным и комфортным.

Это, мне кажется, дало вторую жизнь установке ПБУ. Сейчас не менее 30% машин заказывают в комплектации с кунгом. Этот опыт мы хотим перенести и на УРБ на шасси КАМАЗ. Сейчас конструкторы работают над тем, чтобы между буровой установкой и кабиной ставить небольшой кунг, где также можно будет установить оборудование для статического зондирования. Одновременно этот кунг должен немного облегчить жизнь бурового мастера. Там можно переодеться, что-то туда убрать под замок и т.д.

Ред.: Как продвигается внедрение буровых компьютеров? Что они сейчас собой представляют и насколько удалось справиться со всеми санкционными проблемами?

Р.К.: Перед самым началом СВО мы анонсировали серийный монтаж бурового компьютера на машины УРБ. Однако в связи с начавшимися проблемами с поставками комплектующих, мы были вынуждены ставить компьютеры только на премиальные установки в максимальной комплектации – УРБ 2Д3. За 2022 год было установлено около 20 буровых компьютеров. А потом несколько месяцев они вообще не устанавливались, потому что не было возможности их собирать.

Постепенно проблему удалось решить. Сейчас примерно 60% датчиков производится в России, остальные – в Китае. Совсем небольшой процент комплектующих, например, индукционные датчики, мы продолжаем завозить из Германии через параллельный импорт. Одновременно буровой компьютер был адаптирован для установок УГБ, а также для новой геологоразведочной установки GL. Экран компьютера, который теперь поставляется не из Германии, а из Китая стал очень большим, получил максимальный класс защиты IP64 и прекрасно работает как при низких отрицательных, так и при высоких положительных температурах. И хорошая новость – мы вернемся к серийному монтажу буровых компьютеров на буровые машины с марта 2024 года.

Рис. 4. Пульт управления и буровой компьютер

Ред.: Какие данные буровой компьютер позволяет получать и анализировать? И что в нем в целом изменилось за прошедший год, кроме размера дисплея?

Р.К.: Да, как я уже сказал, дисплей стал гораздо больше. И одновременно с этим мы перепрограммировали внешний вид всей отражаемой информации, стало очень современно выглядеть. Также мы научились хранить данные, даже когда машина находится вне зоны действия ГЛОНАСС и GSM.

Есть и принципиальные изменения в нашем подходе к сервису. Чтобы пользоваться личным кабинетом придется приобрести платную подписку, дающую доступ в личный кабинет. Именно там собирается вся информация с бурового компьютера. Это позволит нам обеспечить дальнейшее развитие технологии.

В ближайшее время в нашем сервисном отделе появятся специалисты, работающие на горячей линии и отвечающие на все возникающие вопросы пользователей.

Если говорить о дальнейшем развитии, то мы поставили перед собой задачу, чтобы буровой компьютер, как привычный многим обычный автомобильный, напоминал о необходимости планового ТО после заданного времени работы, а также заранее предупреждал о возможных поломках. Для этого в систему будут встроены специальные датчики, анализирующие состояние буровой установки. Например, вибрационные датчики в редукторах помогут оценивать состояние подшипниковых узлов.

Это позволит нам развить по стране сеть сервисных центров, которые будут быстро и эффективно решать проблемы наших клиентов. На складах всегда будут нужные запчасти, а время ремонта будет четко контролироваться ответственными службами.

Это абсолютно новая культура потребления в нашей сфере, и я горжусь тем, что именно мы стоим у ее истоков.

Ред.: А есть вообще интерес от крупных компаний к буровым компьютерам? Они-то точно могут себе это позволить, если заинтересуются в положительных эффектах их применения.

Р.К.: Да, практически все крупные компании, которые покупают у нас буровую технику, обращаются с просьбой об установке бурового компьютера. Мелкие игроки, которые приобретают одну-две машины и при этом на всем экономят, от буровых компьютеров чаще отказываются.

Ред.: Ну, такие и на бурении нередко экономят. Зачем им компьютер, который будет об этом свидетельствовать.

Р.К.: Видимо, да!

Рис. 5. Пульт управления и буровой компьютер

Ред.: Как обстоят дела с буровой техникой на складах и с буровым инструментом?

Р.К.: На сегодняшний день в наличии есть практически все модели буровой техники. Если же какой-то установки нет, то срок поставки на серийные модели УРБ, ПБУ, УГБ, а также на малогабаритную технику очень короткий. Проблемы есть с наличием шасси. Большинство машин уходит на СВО. При этом стоимость шасси КАМАЗ выросла в два раза, до 11-12 млн рублей.

Что касается бурового инструмента, то в Щиграх создан отдельный цех, который позволяет нам в большом объеме выпускать буровой инструмент, в том числе бурильные трубы, шнеки, долота и переходники. Однако тоже должен отметить сложности, с которыми мы столкнулись в этом году из-за проблем с поставками запчастей к станкам, которые мы используем на производстве. Некоторые американские токарные станки простаивают из-за поломок уже 6 месяцев. И перспективы ремонта весьма туманные.

Мы вынуждены покупать новое тайваньское и корейское оборудование, в том числе токарные и фрезерные станки. Однако ситуация в целом оказывает влияние на сроки и объемы производства и, соответственно, наличие части ассортимента. Но я надеюсь, что уже в 2024 году мы сможем увеличить объем выпуска инструмента примерно на 50%.

Тем не менее, много инструмента и сейчас есть в наличии. Из так называемой группы А, например, есть на складах примерно 25% наименований. Еще на 50% срок ожидания составит один месяц, а на оставшиеся 25% - три месяца. По моим оценкам, уже к марту вся продукция группы А всегда будет поддерживаться в наличии.

Ред.: ЗБТ в какой-то момент внедряла практику трейд-ин для буровой техники. Потом на какое-то время эта программа сворачивалась. Как обстоят дела сейчас и не может ли это ощутимо помочь в ситуации, когда новых шасси на рынке так мало?

Р.К.: Как таковая программа трейд-ин полноценно так и не заработала. Однако сейчас действительно многие заказчики начали пригонять свои старые шасси под монтаж новых буровых установок. Конечно, это отбрасывает нас назад. Во-первых, все шасси разные, что создает сложности при монтаже оборудования. Кроме того, старая техника не имеет современных компьютеров, что усложняет подключение. Тем не менее, мы находим варианты, работаем с любой техникой. И могу сказать, что из объема отгрузок за последние 3 месяца около 35% продукции стали монтировать на старые шасси покупателя.

Ред.: Благодарю за интересный разговор!