ИВАН КОРОЛЁВ: Культура бережного природопользования формируется не за один год

Ред.: Как сказывается ситуация в мире и в российской экономике на изыскательском бизнесе?

И.К.: Конечно, внешнеполитические факторы сильно сказываются на нашей работе. Прежде всего, многие крупные компании, которые являются основными заказчиками в нашей отрасли, серьезно корректируют свою инвестиционную программу. Какие-то проекты замораживаются, по другим сокращается объем работ. Однако многие объекты находятся на той стадии реализации, когда их уже невозможно остановить. И таких достаточно много в нашем активе. Кроме того, многие отрасли наоборот получили развитие. В частности, много новых промышленных площадок появляется по линии авиапрома. Там и раньше велась активная деятельность по техническому перевооружению и новому строительству, а сейчас эти процессы активизировались и набрали колоссальный оборот, благодаря, в том числе, амбициозным задачам, которые ставит государство. И, если честно, даже гордость берет за то, что мы хотя и в небольшой части, но все же сопричастны к реализации таких осязаемых и таких важных задач.

Всех этих объемов хватает для того, чтобы развиваться и двигаться дальше. Хотя, конечно, ощущения стабильности очень не хватает.

Ред.: Какие работы выполняются АО «ИЭПИ» для задач авиапрома?

И.К.: В первую очередь, комплексные инженерные изыскания, археологические исследования, обследования фундаментов. В общем, все, что необходимо для того, чтобы пройти государственную экспертизу и согласовать проектную документацию.

Ред.: А вообще какой объем занимают в настоящее время инженерные изыскания в экономике ИЭПИ?

И.К.: Не очень большой. Мы коммерческая компания и вынуждены всегда двигаться вслед за рынком. Если брать наш масштаб деятельности в области изысканий, то могу констатировать, что рентабельность этих работ достаточно низкая, выполняемые работы требуют больших капитальных затрат, а возврат инвестиций хотя и обеспечивается, но на приемлемый уровень прибыли выйти получается не всегда. Думаю, для таких организаций, как наша, ситуация кардинально сможет измениться только тогда, когда будет отменен конкурсный принцип выбора подрядчика по наименьшей стоимости.

Ред.: На какие работы в таком случае вы делаете упор?

И.К.: У нас довольно много направлений работы. Например, одно из важных – управление ледовой обстановкой. Нам удалось обеспечить нашим заказчикам самый длинный на нашей практике сезон буровых работ на шельфе – практически до самого Нового года. Наша задача – отслеживать опасные ледовые объекты, которые могут угрожать судам или буровым платформам, и своевременно предупреждать капитанов и Морскую спасательную службу, корабли которой несут оперативное дежурство в северных морях.

Также мы активно развиваем работы по производственному экологическому мониторингу и контролю для нужд крупнейших российских добывающих компаний, в том числе в очень отдаленных регионах – Обская губа, Гыданский полуостров. Там всегда возникает много вопросов по природоохранному блоку, которые требуют качественного и оперативного решения.

Еще одно направление нашей работы – экологический мониторинг в море, а также обследование устьев законсервированных скважин. В частности, в Карском море мы совместно с нашими партнерами, Морской спасательной службой, обследовали 11 скважин и примерно столько же в Охотском.

Наконец, у нас есть собственное проектное бюро, которое занимается, среди прочего, городским благоустройством. В настоящее время завершается масштабный проект в Чебоксарах, выполнен ряд интересных проектов в Москве. Например, по проекту наших специалистов прошло благоустройство квартала в Вешняках площадью 32 гектара. Были приведены в порядок все дворовые территории, территории пяти образовательных учреждений.

Ред.: Вы оказываете много услуг в сфере экологии. Можно ли утверждать, что за последние годы экологическая культура крупных компаний укрепилась и вышла на новый уровень?

И.К.: Культура бережного природопользования формируется не за один год. За те 15 лет, которые мы занимаемся этой тематикой, культура производства стала заметно выше, при этом гораздо лучше стали работать корпоративные стандарты. Однако, думаю, все же наличие специализированных надзорных органов и работа наших специалистов (или специалистов других профильных компаний) на объектах этому очень способствует. С таким комплексным подходом требования законодательства соблюдаются более четко.

Ред.: ИЭПИ также много занимается экологическим мониторингом и контролем. Наша страна уже год живет в условиях санкций, что заставило власти где-то пойти на уступки в части соблюдения экологических норм. Например, в части экологического класса автомобильных двигателей. Не происходит ли такого же и в более глобальных масштабах?

И.К.: Стоит вспомнить, что в 2020 году, когда был разгар пандемии, многие промышленные предприятия снизили объем промышленного производства. В тот период во всем мире отмечалось глобальное снижение антропогенной нагрузки на экологию – выбросов автотранспорта, выбросов промышленных предприятий и пр. Даже в Арктике на тех метеостанциях, где ведется непрерывный мониторинг уровня аэрозолей в атмосфере, например, на острове Белый, получились очень неожиданные цифры, которые позволили сделать вывод, что глобальное антропогенное воздействие снизилось.

Новые глобальные изменения произошли после февраля 2022 года. После введения новых западных санкций многие энергетические компании из недружественных стран, занимающиеся выработкой электроэнергии, вернулись к использованию в большей степени угля, нежели более экологичных видов топлива. И это, конечно, огромный шаг назад с точки зрения заботы об экологии и предпринимавшихся ранее за рубежом попыток снизить вредные выбросы.

В России же, конечно, многие технологии поставляются с Запада, однако сокращение их поставок или отказы в сервисном обслуживании пока никак не проявились с точки зрения экологии. За исключением, может быть, упомянутых снижений требований к автомобильным двигателям. В остальном в стране функционирует современное оборудование, используется современный транспорт, а также налажено импортозамещение или, в крайнем случае, параллельный импорт. Возможно, в тренде 5-10 лет что-то может серьезно измениться, но говорить об этом пока рано.