По следам катастрофы в Бразилии. Чем чревато пренебрежение безопасностью хвостохранилищ

Введение

В настоящее время во всем мире особенно остро стоит проблема обеспечения безопасности хвостохранилищ и удерживающих их дамб на горнодобывающих и горно-обогатительных предприятиях.

Напомним, что хвостохранилищем называют комплекс сооружений для хранения отходов (хвостов), остающихся при добыче или обогащении полезных ископаемых. Хвосты обычно представляют собой измельченную горную массу, по гранулометрическому составу близкую к мелкозернистым или пылеватым пескам, зачастую очень токсичную или радиоактивную.

Дешевые дамбы для удержания содержимого хвостохранилищ обычно насыпаются или намываются из самих хвостов или из другого рыхлого материала и уплотняются. По-хорошему, дамбы, борта и основания накопителей отходов должны дополнительно надежно укрепляться и гидроизолироваться. Но этого слишком часто не делают.

В удерживаемом дамбой резервуаре происходит постепенное оседание твердой фазы хвостов (иногда с помощью специально добавляемых реагентов). Остающаяся сверху вода обычно вторично используется предприятиями или после очистки сбрасывается в стоки.

Поскольку накопленные отходы являются потенциальным сырьем, после закрытия горнодобывающих или горно-обогатительных предприятий хвостохранилища часто сохраняют с расчетом на то, что с течением времени появятся технологии, которые позволят использовать их компоненты.

Сооружения для складирования и хранения хвостов должны строго соответствовать требованиям промышленной безопасности и требуют неукоснительного соблюдения стандартов во время инженерных изысканий, проектирования, строительства, эксплуатации и ликвидации или консервации при больших затратах. На всех этих этапах необходимо проводить тщательный мониторинг состояния дамб, бортов, грунтовых оснований хвостохранилищ и окружающей среды в целях своевременного выявления неблагоприятных деформационных и фильтрационных процессов и принятия мер по их устранению. Ни в коем случае нельзя ослаблять контроль таких сооружений даже после прекращения их заполнения или закрытия предприятий – они не должны оставаться бесхозными.

К сожалению, стремясь скорее получить прибыль при наименьших затратах, далеко не все владельцы горнодобывающих или горно-обогатительных компаний это понимают, и в мире практически каждый год происходят аварии на хвостохранилищах, последствия которых свидетельствуют о серьезной опасности подобных объектов для людей, имущества и окружающей среды (рис. 1).

Рис. 1. Абсолютное и кумулятивное количество катастрофических аварий на хвостохранилищах в мире по пятилетиям [34]

Серьезные аварии на хвостохранилищах чаще всего происходят из-за прорыва или полного разрушения удерживающих их дамб с поступлением огромного количества токсичных отходов в окружающую среду. Большинство таких техногенных катастроф бывает связано с накопителями отходов, расположенными в горных долинах или на склонах. Их истинные причины – отсутствие должного управления рисками при строительстве, эксплуатации и консервации этих сооружений или несвоевременное реагирование на угрозу возникновения аварии.

Эти катастрофы каждый раз напоминают миру о необходимости быть бдительными и искать новые возможности для усовершенствования стандартов, методов проектирования, строительства, контроля стабильности дамб хвостохранилищ и мониторинга состояния окружающей их среды.

Примеры катастроф прошлых лет

Рассмотрим примеры катастроф, связанных с прорывами или разрушением дамб хвоостохранилищ, которые привели к наибольшему количеству человеческих жертв и максимальному материальному и экологическому ущербу.

28 марта 1965 года при землетрясении произошло разрушение дамб (высотой до 35 м) двух расположенных друг за другом хвостохранилищ на медном руднике «Эль-Кобра» в Чили. Возникший в результате селевой поток глубиной до 8 м за несколько минут преодолел 12 км и разрушил часть рабочего поселка горняков. Погибло более 300 человек.

8 февраля 1972 года после сильных дождей прорвало верхнюю дамбу каскада хвостохранилищ на углеобогатительной фабрике компании «Питстон Коул» в долине реки Буффало-Крик в штате Западная Виргиния США. Это вызвало переполнение двух нижних резервуаров с возникновением грязевого селя объемом 500 тыс. куб. м и глубиной до 30 м, который накрыл 16 населенных пунктов ниже по течению. При этом погибло 125, было ранено 1121, осталось без крова 4000 человек. Ущерб составил сотни миллионов долларов. И это притом что на разрушенной дамбе уже возникал прорыв в 1968 году, а 4 февраля 1972 года (т.е. всего за 4 дня до трагедии) федеральная инспекция шахт проверила ее и признала пригодной для дальнейшей эксплуатации. Следует отметить, что эта дамба изначально была построена неверно – не на прочном основании, а на накопившихся отходах производства.

19 июля 1985 года после сильных дождей и засорения дренажных труб прорвало земляные дамбы двух расположенных друг за другом хвостохранилищ шахты «Преставель» в Итальянских Альпах, где Приальпийская добывающая компания разрабатывала месторождение фторсодержащих минералов. В нижележащую долину Флемме со скоростью до 90 км/ч ринулось 350 тыс. куб. м разжиженных хвостовых масс. Поток прошел расстояние около 5 км и снес на своем пути деревни Става и Тесеро, детские лагеря, отели и мосты. Погибло 268 и было ранено 1000 человек. Причинами прорыва были названы неверный выбор места для строительства дамб хвостохранилищ (на геологически нестабильном участке), ошибочное проектирование, неприемлемо низкий запас прочности сооружений, отсутствие их правильного мониторинга и плохое техническое обслуживание.

5 ноября 2015 года в районе города Мариана в бразильском штате Минас-Жерайс после резкого увеличения объемов добычи железной руды и отходов прорвались насыпные дамбы на каскаде из двух хвостохранилищ горнопромышленного комплекса, находившегося в совместной собственности крупнейшей бразильской компании Vale и англо-австралийской компании BHP. «Спусковым крючком» разрушения, возможно, послужили сильные дожди и сейсмическая активность. Возникший мощный поток объемом 60 млн куб. м покрыл толстым слоем грязи деревню Бенто-Родригес, разрушил другие населенные пункты, мосты, дороги, заповедные леса, погубил 19 человек, покалечил более 250 человек и вызвал одну из самых серьезных экологических катастроф в истории Бразилии (рис. 2). Миллионы кубометров токсичной грязи, содержавшей ртуть, мышьяк, свинец, хром и другие тяжелые металлы, попали в реку Риу-Доси – крупнейший водоток на юго-востоке страны, который являлся основным источником пресной воды для сотен тысяч жителей региона, а также местом рыбного промысла. Загрязненными на долгие годы оказались территории на протяжении 500–600 км вплоть до побережья Атлантического океана. По мнению некоторых экологов, на полную очистку загрязненной местности и реки уйдет не менее 100 лет.

Рис. 2. Последствия катастрофы в районе бразильского города Мариана 5 ноября 2015 года [32]

А ведь на проектные недостатки земляных дамб в районе Марианы инспекторы указывали еще до трагедии, в ответ на что хозяева комплекса просто увеличили высоту этих ненадежных земляных сооружений на 1 м по устаревшей технологии, но никак не укрепили.

После катастрофы на владельцев предприятия был наложен штраф в размере 261 млн долларов, но они не выплатили его полностью до сих пор. Да это все равно не смогло бы покрыть нанесенный стране урон. Надо отметить, что государство и ранее штрафовало компанию Vale на крупные суммы за нанесение вреда окружающей среде (в 2003 году – на 3,5 млн долларов, в 2008 году – на 3 млн долларов), но она все равно оставалась «на коне».

Специалисты заговорили о том, что правительство Бразилии должно изменить нормативно-правовую базу и принять строгие стандарты по обеспечению безопасности хвостохранилищ и удерживающих их плотин. Но этого не произошло. Вернее, законопроект, который должен был ужесточить национальную политику в этой сфере, был разработан, но его рассмотрение в конце 2018 года было отложено. А ведь всего через три года в том же штате Бразилии по вине той же компании произошла еще более страшная трагедия, о которой мы расскажем в следующем разделе. 

В этой связи для тех, кто считает, что в подобных катастрофах виновата природа (землетрясения, ливневые дожди и пр.), хотелось бы напомнить об опубликованных в журнале «ГеоИнфо» статьях Петра Космиади «Природа не виновата. Виноват инженер. Из зарубежной практики. Часть 1» и «Геологи и геотехники виноваты всегда. Из зарубежной практики. Часть 2». Стоит их почитать, чтобы убедиться в том, что качественные инженерные изыскания и проектирование, в том числе инженерной защиты, всегда должны учитывать вероятные опасные природные явления.

Недавняя катастрофа в Бразилии

Сопоставление причин возникновения аварийных ситуаций на хвостохранилищах по всему миру, к сожалению, говорит о том, что проблемы их безопасности во многих государствах еще долго не будут преодолены. Например, совсем недавно произошла, наверное, самая ужасная в мире катастрофа, связанная с прорывами земляных дамб хранилищ отходов горнодобывающих и горно-обогатительных предприятий.

Это случилось в полдень 25 января 2019 года в муниципалитете Брумадинью все того же штата Минас-Жерайс на юго-востоке Бразилии. В результате катастрофического разрушения земляной дамбы хвостохранилища железорудной шахты «Коррего де Фейяо», с 2001 года принадлежавшей все той же бразильской компании Vale, огромное количество токсичной грязи в объеме 12 млн куб. м ринулось вниз по склону и нижележащей долине реки Каза-Бранка, разрушив и покрыв слоем высотой до 15 м административную территории шахты, рабочую столовую, отель, дороги, сельскохозяйственные земли, дома работников шахты и местных жителей (рис. 3–7). Перед катастрофой и в момент разрушения дамбы контрольные приборы и аварийная сигнализация не сработали, так как изначально имели неисправности, да и полное разрушение плотины было почти мгновенным, поэтому все это оборудование было просто снесено.

Рис. 3. Территории вдоль долины реки Каза-Бранка, похороненные под слоем токсичной грязи после прорыва земляной дамбы хвостохранилища в Брумадинью (Бразилия) [39]

Рис. 4. Аэрофотоснимок многоярусной дамбы и хвостохранилища в Брумадинью до (а) и после (б) ее разрушения. Желтой стрелкой показано направление схода грязевого техногенного селя [39]

Рис. 5. Аэрофотоснимок покрытой грязью долины реки Каза-Бранка после разрушения дамбы в Брумадинью [23]

Рис. 6. Разрушенная дорога после катастрофы в Брумадинью [39]

Рис. 7. Разрушенный мост после катастрофы в Брумадинью [26]

Если считать погибшими не только тех, чьи тела были найдены, но и пропавших без вести, то этот грязевой сель унес жизни не менее 332 человек. Тысячи человек, населявших зону схода техногенного селя, пришлось эвакуировать.

Широкий поток ядовитой грязи растянулся более чем на 8 км, надолго отравив эту местность. Более того, он достиг достаточно крупной реки Параопеба, вызвав и ее токсичное загрязнение, о котором еще долго будут помнить районы, расположенные ниже по ее течению, в которых проживает 1,3 млн человек.

Спасать выживших людей и животных из тягучей ядовитой грязи пришлось с помощью зависавших над труднодоступными зонами вертолетов. Тела погибших искали под слоем грязи с помощью зондов и землеройных машин. В этих операциях участвовало не менее 400 спасателей, пожарных, военных и добровольцев (рис. 8, 9). Живыми удалось вытащить из грязи 192 человека.

Рис. 8. Спасатели ищут выживших или погибших среди моря грязи [39]

Рис. 9. Для спасения выживших после разрушения дамбы в Брумадинью приходилось применять вертолетную технику [35]

В последние 3 года перед катастрофой хвостохранилище в Брумадинью уже не эксплуатировалось, то есть дополнительно не заполнялось, и представляло собой огромное озеро из полузатвердевшей грязи – отходов железорудного предприятия.

Известно, что летом 2018 года в дамбе были выявлены протечки. Рядовые сотрудники Vale, которым поручили их исправить, сообщили, что плотина небезопасна.

В сентябре 2018 года компания Vale приглашала немецкую экспертную организацию Tuv Sud для проверки устойчивости дамбы. Специалисты Tuv Sud обнаружили в сооружении заблокированные дренажные трубы, трещины, просачивание воды в трех местах и даже деревянные подпорки в одном месте. Немцы уже тогда сделали выводы о том, что состояние дамбы вызывает беспокойство и что существует риск разжижения содержимого хвостохранилища.

Но руководство Vale на эти предупреждения не отреагировало, успокоив людей смехотворным заявлением о том, что раз даже административные помещения шахты находятся ниже плотины, значит она безопасна.

И даже после трагедии хозяева компании продолжали утверждать, что плотина в Брумадинью была построена в соответствии с лучшими мировыми практиками, считалась безопасной и ничто не предвещало ее разрушение.

Интересно, что в декабре 2018 года дамба обследовалась комиссией из Бразильского института окружающей среды и возобновляемых природных ресурсов (IBAMA) и была признана стабильной. На этой основе государственная лицензия на продолжение безопасной эксплуатации сооружения была продлена. И это менее чем за месяц до трагедии!

В действительности дамба хвостохранилища в Брумадинью была очень дешево построена еще в 1976 году, после чего многократно наращивалась почти без запаса прочности. По-хорошему, ее даже плотиной-то назвать было нельзя. Она не была укреплена ни железобетонной, ни металлической подпорной стеной, ни каким-либо другим способом. Она была сооружена просто из утрамбованных хвостов.

Поначалу это был один вытянутый поперек долины полукруглый холм из уплотненных отходов. По мере заполнения резервуара пульпой из воды и хвостов плотина многократно наращивалась с использованием тех же утрамбованных отходов. Только в основании ее последующих ступеней лежал уже не природный грунт, а считавшиеся полностью затвердевшими хвосты (рис. 10). То есть проектировщики полагали, что содержимое резервуара за этой многоярусной дамбой является достаточно твердым и может сдерживать само себя. При этом не была предусмотрена никакая гидроизоляция хвостохранилища, водоотведение из него было плохо налажено – и уровень грунтовых вод в нем стал слишком высоким. Чрезмерное повышение порового давления после дождей или в результате плохого управления вполне могло поспособствовать разжижению полузатвердевших хвостов в резервуаре и вызвать эрозию самой дамбы, что, вероятно, и привело к ее прорыву в трех местах с последующим полным разрушением – почти моментальным (рис. 11). Хотя пока еще точно не выяснено, разжижение вызвало прорывы в дамбе или ее начавшееся разрушение привело к разжижению содержимого резервуара.

Рис. 10. Поперечный разрез многоярусной земляной дамбы хвостохранилища в Брумадинью до разрушения. Высокое поровое давление ниже уровня грунтовых вод могло вызвать разжижение полузатвердевших хвостов и привести к прорыву дамбы (по [26, 39])

Рис. 11. План дамбы в Брумадинью в начале катастрофы (1–3 – этапы разрушения) (по [39])

Отметим, что через 4 дня после прорыва дамбы в Брумадинью полиция арестовала двух инженеров подрядной организации, которые подтвердили ее стабильность, а также трех сотрудников Vale, отвечавших за безопасность этого сооружения и его экологическое лицензирование. Но их освободили под подписку о невыезде на период расследования причин трагедии.

Обвиненная в трагедии компания Vale была оштрафована на 68 млн долларов. На ее счетах было заморожено 1,4 млрд долларов. Ее руководство пообещало закрыть 10 своих хвостохранилищ, дамбы которых были построены аналогично плотине в Брумадинью, и выплатить семьям погибших по 27 тыс. долларов.

А через две недели после трагедии в Брумадинью было приказано эвакуироваться населению городков Баран-ди-Кокайс и Итатиаюсу в том же штате Минас-Жерайс (где добывается 53% железной руды в стране), так как аудиторы отказались засвидетельствовать стабильность дамб хвостохранилищ на горнодобывающих комплексах выше этих населенных пунктов.

Истинные причины катастроф в Бразилии

На сегодняшний день в Бразилии, где запасы железной руды и руд других металлов являются одними из самых больших в мире, 87 хвостохранилищ удерживаются плохо построенными земляными плотинами, из которых 83 были оценены экспертами как не менее опасные, чем разрушившаяся дамба в Брумадинью. Более того, ниже по склонам или долинам от 27 из этих сооружений находятся города и другие населенные пункты с общим количеством жителей более 100 тыс. человек.

Основной причиной создавшейся ситуации специалисты считают то, что бразильское государство из экономии почти не имеет государственных инспекторов и практически не регулирует работу горнодобывающей и горно-обогатительной отрасли, позволяя компаниям саморегулироваться и самим приглашать аудиторов, оплачивая их работу (со всеми вытекающими из этого последствиями).

В Бразилии даже существует мнение, что законы для этой отрасли пишутся работающими в ней компаниями, а не государством, потому что бразильским чиновникам по «какой-то» причине выгодно обслуживать экономические интересы горнопромышленников, закрывая глаза на экологические и прочие риски.

Например, еще до трагедий на юго-востоке страны ее президент Жаир Болсонару обещал во время своей предвыборной кампании дать еще больше свободы горнодобывающим и горно-обогатительным предприятиям, дополнительно ослабив надзор за ними. Позже в стране был предложен законопроект, позволяющий дополнительно ускорять процессы выдачи экологических лицензий в этой сфере.

А, например, компания Vale незадолго до катастрофы в Брумадинью подготовила план расширения там своего горнодобывающего комплекса – и государственные чиновники не возражали.

Актуальность проблемы хвостохранилищ

Две последние трагедии в Бразилии обратили внимание всего мира на проблему хранения хвостов в горнодобывающей и горно-обогатительной отрасли. По мнению экспертов, от таких катастроф не застрахована ни одна страна и в ближайшие годы их число может увеличиться из-за стремления компаний к максимальным доходам при минимальных затратах.

К сожалению, в 20 веке (а в некоторых странах и теперь) при создании хвостохранилищ долгое время не использовали противофильтрационные экраны и не укрепляли, а просто утрамбовывали материал при возведении насыпных или намывных дамб, к тому же часто располагали такие хвостохранилища каскадами с большими перепадами высот или неограниченно наращивали высоту дамб. Но ведь именно такие сооружения, которые существуют до сих пор, представляют наибольшую опасность.

Насыпные или намывные дамбы из хвостов дешевы, но подвержены размыву и становятся все менее устойчивыми при их наращивании с целью увеличения вместимости хвостохранилищ. Такие земляные сооружения требуют не только тщательного уплотнения, но и дополнительного укрепления и гидроизоляции, а это слишком часто не делалось и не делается.

Какой бы далекой ни казалась нам Бразилия, ситуация в этой стране не так уж далека и от российской действительности. Добыча полезных ископаемых и у нас является основным экономическим ресурсом. И у нас было множество случаев прорывов дамб и утечек ядовитых отходов из хвостохранилищ.

Основная доля российских добывающих и обогатительных предприятий была создана еще в советские времена, а в 1990-е годы значительная их часть перешла в частную собственность. Новые владельцы вкладывают деньги в развитие своих производств, но на безопасное хранение отходов они тратят средства не слишком охотно. То же касается и владельцев вновь созданных сооружений.

Отметим, что в России эксплуатируется около 300 хвостохранилищ, из которых более 180 находятся в аварийном состоянии. То есть на большинстве объектов складирования отходов создалось критическое положение, связанное с высокой степенью износа, моральным старением оборудования, исчерпыванием емкости резервуаров, их сверхпроектным заполнением, чрезмерным наращиванием дамб, нехваткой средств на строительство новых высокотехнологичных хвостохранилищ и на ремонт уже существующих, бесхозностью брошенных накопителей отходов.

Если не исправить эту ситуацию, количество и масштабы аварий на хвостохранилищах неизбежно будут увеличиваться и в России.

Как избежать аварий и катастроф

Со временем новых хвостохранилищ становится все больше, но и старые никуда не исчезают, оставаясь «бомбами замедленного действия». В идеале хорошо было бы найти способ более безопасного складирования или даже уничтожения вредных отходов, но пока остается тщательно контролировать строящиеся, эксплуатируемые и законсервированные накопители и не допускать на них аварий. И конечно, необходимо совершенствовать нормативно-правовую базу, касающуюся их безопасности.

Чтобы надежно предотвратить загрязнение окружающей среды токсичными продуктами переработки минерального сырья и защитить прилегающие территории на долгий срок, необходимы надежное укрепление и гидроизоляция днища, бортов и дамб старых и новых хвостохранилищ, например, с использованием габионных конструкций, высокопрочных геосинтетических материалов и грамотного дренажа с возможностью сбора и отведения фильтрационных жидкостей. Расчеты и проектирование должны выполняться с учетом возможных сейсмических воздействий и работы на дамбах тяжелой техники. Основные мероприятия по безопасности хвостохранилищ должны быть направлены на предотвращение их разрушений, фильтрационных потерь и пыления.

В качестве решения проблемы предлагают более тщательно обезвоживать содержимое хвостохранилищ, а также совершенствовать и ужесточать правила проектирования их дамб. В качестве альтернативы предлагают вообще отказаться от заполнения накопителей пульпой из отходов и воды, а использовать метод сухого складирования.

Разумны следующие рекомендации по выбору безопасных участков строительства хвостохранилищ:

• их нельзя создавать в долинах, по которым протекают водотоки, имеющие рыбохозяйственное, хозяйственно-питьевое или рекреационное значение;
• в основаниях накопителей отходов должны отсутствовать горизонты подземных вод хозяйственно-питьевого назначения;
• поток грунтовых вод в зоне влияния хвостохранилища не должен разгружаться в открытый водоем или выходить на дневную поверхность в виде родников и других водотоков в радиусе минимум 2 км;
• подстилающие грунты должны иметь малую водопроницаемость (это могут быть, например, глины, суглинки);
• уровень грунтовых вод в основании должен быть достаточно низким (на глубине не менее 4–5 м);
• хвостохранилища должны располагаться гипсометрически ниже потенциальных объектов ущерба;
• не следует возводить накопители каскадами;
• при строительстве хвостохранилища овражно-балочного типа в горной местности следует ниже по рельефу создать еще одну «страховочную» плотину на случай прорыва верхней дамбы;
• в хвостохранилище и на территорию его санитарно-защитной зоны не должны стекать поверхностные воды (даже в исключительных случаях – при обильных осадках, весенних паводках);
• территория накопителя отходов не должна быть селе-, оползне- или лавиноопасной;
• в пределах охранной и санитарно-защитной зон хвостохранилища не должно быть никаких объектов, не связанных с его эксплуатацией;
• если хвостохранилище приходится создавать в сейсмоопасном районе, его дамба должна быть сейсмоустойчивой и иметь повышенный класс капитальности.

Заключение

Аварий на хвостохранилищах и удерживающих их дамбах нельзя допускать вообще. Для этого необходимо грамотно проектировать, строить и эксплуатировать эти сооружения с применением современных технологий и оборудования и с учетом всех рисков на основе достаточных инженерных изысканий и соблюдения нормативных требований. Ведь аварийность таких систем является следствием стремления заказчиков к экономии и непонимания ими того, что любые затраты на обеспечение безопасности объекта будут несоизмеримо меньше потерь в случае катастрофы при неучете факторов риска.

Список литературы и других источников

1. Абрамов В.В. Проблемы защиты окружающей природной среды в России // StudFiles. 14.08.2013. URL: https://studfiles.net/preview/405873/.
2. Баринова А. Прорыв плотины в Бразилии видно на съемке из космоса // Nat-geo.ru. 16.11.2015. URL: http://www.nat-geo.ru/planet/827582-proryv-plotiny-v-brazilii-vidno-na-semke-iz-kosmosa/.
3. В Бразилии обрушились хвостохранилища: наихудшая экологическая катастрофа в истории страны // Hetq. 19.11.2019. URL: https://hetq.am/ru/article/63794.
4. В Бразилии после прорыва дамбы пропали около 200 человек // РБК. 25.01.2019. URL: https://www.rbc.ru/society/25/01/2019/5c4b73549a7947e64b4a4252.
5. В Бразилии прорвало дамбу, есть погибшие // Rtvi. 26.01.2019. URL: https://rtvi.com/news/v-brazilii-prorvalo-dambu-est-pogibshie/.
6. В Бразилии прорвало дамбу. Около 300 человек пропали без вести // Esquire. 26.01.2019. URL: https://esquire.ru/novosti/80852-v-brazilii-prorvalo-dambu-okolo-300-chelovek-propali-bez-vesti/.
7. Гринпис: в России возможна «венгерская» катастрофа // Зеленая планета. 12.10.2010. URL: http://ecologylib.ru/news/item/f00/s01/n0000133/index.shtml.
8. Данихелка П. Управление хвостохранилищами и аварии в регионе ЕЭК ООН, в том числе и в трансграничном контексте // UNECE. Дата последнего обращения: 15.02.2019. URL: http://www.unece.org/fileadmin/DAM/env/documents/2016/TEIA/Inception/Presentations/Session2/1_RUS_Tailing_Dams_Astana_2018_Pavel_Danihelka_RUS.pdf.
9. Дубинин С.В. Анализ геоэкологического ущерба от гидродинамических аварий на хвостохранилищах // Материалы Всероссийской молодежной научно-практической конференции «Экологические проблемы промышленно развитых и ресурсодобывающих регионов: пути решения». Кемерово, 2016. URL: http://science.kuzstu.ru/wp-content/Events/Other/2016/ekoprom/egpp/pages/Articles/12.pdf.
10. Зарипов Р.Р. Экологические последствия эксплуатации хвостохранилищ // School-science.ru. Дата последнего обращения: 14.02.2019. URL: https://school-science.ru/4/2/1052.
11. Калашник А.И., Калашник Н.А. Исследования ограждающего насыпного гидротехнического сооружения как прототипа дамбы хвостохранилища горно-обогатительного предприятия // Вестник Кольского научного центра. 2013. № 1 (12). С. 27–30. URL: file:///C:/Users/%D0%93%D0%B0%D0%BB%D1%8F/Downloads/issledovaniya-ograzhdayuschego-nasypnogo-gidrotehnicheskogo-sooruzheniya-kak-prototipa-damby-hvostohranilischa-gorno%20(1).pdf.
12. Катастрофа на дамбе в Бразилии показывает, что обещание Болсонару ослабить надзор за горнодобыващей промышленностью в регионе – полное безумие // GlobalVoices 01.02.2109.URL: https://ru.globalvoices.org/2019/02/01/80772.
13. Компания Vale отрицает осведомленность об угрозе обрушения дамбы в Бразилии // Известия. 13.02.2019. URL: https://iz.ru/845076/2019-02-13/kompaniia-vale-otritcaet-osvedomlennost-ob-ugroze-obrusheniia-damby-v-brazilii.
14. Лесихина Н. Омичи боятся пить воду, а государство хочет узаконить аварии // GreenPeace. 03.06.2016. URL: https://www.greenpeace.org/russia/ru/news/blogs/green-planet/blog/56652/.
15. Лескина В. Хвостохранилища без аварий – химера? // Dprom.online. Дата последнего обращения: 14.02.2019. URL: https://dprom.online/2018/12/23/hvostohranilishha-bez-avarij-himera/.
16. На хвостохранилище в Бразилии произошла катастрофическая авария // ЯндексДзен. 29.01.2019. URL: https://zen.yandex.ru/media/id/5ab9fbc383090541fda2d1a8/na-hvostohranilisce-v-brazilii-proizoshla-katastroficheskaia-avariia-5c4fdd2c3f060000adf5d971.
17. Наводнение Буффало-Крик // Ru.wikipedia. 10.01.2019. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/Наводнение_Буффало-Крик.
18. Наводнение на курорте Става, 1985 год // Тайны и факты. Дата последнего обращения: 15.02.2019. URL: http://www.mysterylife.ru/prirodnye-katastrofy/navodneniya/stava-1985.
19. Неклюдов Д.Б. Обеспечение безопасности хвостохранилищ // Dprom.online. Дата последнего обращения: 14.02.2019. https://dprom.online/2018/09/12/bezopasnost-hvostov/.
20. Новоселова Н. Прорыв дамбы хвостохранилища железной руды в Бразилии // Forest.ru. 27.01.2019. URL: http://www.forest.ru/forum/forum22/topic802/.
21. Петров А. Бразильский суд закрыл хвостохранилища Vale после катастрофы в Брумадинью // Steelland. 05.02.2019. URL: https://www.steelland.ru/news/mining/10459.html.
22. Приходько М.А. Защита окружающей среды и снижение риска аварийности хвостохранилищ: автореф. дисс. ... канд. тех. наук. Екатеринбург, 2002. http://earthpapers.net/zaschita-okruzhayuschey-sredy-i-snizhenie-riska-avariynosti-hvostohranilisch.
23. Прорыв дамбы в Бразилии. Правда ли, что в России такие трагедии исключены? // ФедералПресс. 11.02.2019. URL: http://fedpress.ru/article/2189426.
24. Прорыв дамбы в Бразилии: 58 погибших, более 300 пропавших без вести // ReportFeast.ru. 28.01.2019. URL: https://reportfeast.ru/world/proryv-damby-v-brazilii-58-pogibsh.html.
25. Прорыв дамбы в Брумадинью // Golos. 28.01.2019. URL: https://golos.io/ru--problema/@serega123/proryv-damby-v-brumadinyu.
26. Прорыв дамбы в Брумадинью // Ru.wikipedia. 06.02.2019. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/ Прорыв_дамбы_в_Брумадинью.
27. Прорыв хвостохранилища в Бразилии может изменить отраслевые стандарты // Инженерная защита. Дата последнего обращения: 14.02.2019. URL: http://territoryengineering.ru/vyzov/proryv-hvostohranilishha-v-brazilii-mozhet-izmenit-otraslevye-standarty/.
28. Пятнадцать крупнейших техногенных катастроф мира // Правда-TV.ru 28.10.2016. URL: http://www.pravda-tv.ru/2016/10/28/262940/15-krupnejshix-texnogennyx-katastrof-mira.
29. Риск может стоить слишком дорого: из опыта Италии. Часть 2 // Geoinfo.ru. 14.05.2018. URL: https://www.geoinfo.ru/product/analiticheskaya-sluzhba-geoinfo/risk-mozhet-stoit-slishkom-dorogo-iz-opyta-italii-chast-2-37463.shtml.
30. Савов Н. Управление хвостохранилищами – прошлые аварии и извлеченные уроки // UNECE. Дата последнего обращения: 15.02.2019. URL: http://www.unece.org/fileadmin/DAM/env/documents/2013/TEIA/RIECO_18-19_Sept_2013/GIZ_funds_oct_2013/Kyrgyzstan_agenda_7.pdf.
31. Сегодня Брумадинью, завтра – Рогун // CentralAsia.news. 29.01.2019. URL: https://centralasia.news/2652-segodnya-brumadinyu-zavtra-rogun.html.
32. Техногенная катастрофа: токсичная грязь в Бразилии // Quibbll. 10.11.2015. URL: https://quibbll.com/mir/tehnogennaya-katastrofa-toksichnaya-gryaz-v-brazilii/12874/.
33. Техногенные катастрофы на хвостохранилищах // LifeJournal. 19.02.2014. URL: https://cher-chel.livejournal.com/3876.html.
34. Торгоев И.А. Экологические последствия катастрофических аварий на хвостохранилищах Кыргызстана // Mognovse.ru. Дата последнего обращения: 14.02.019. URL: http://mognovse.ru/vzc-ekologicheskie-posledstviya-katastroficheskih-avarij-na-hv.html.
35. Число погибших при прорыве дамбы в Бразилии увеличилось до 60 // Вести. ру. 28.01.2019. URL: http://www.vesti.ru/doc.html?id=3109713.
36. Что происходит при прорыве дамбы хвостохранилища // KinrossWorld. 07.12.2014. URL: http://kinrossworld.kinross.com/ru/articles/что-происходит-при-прорыве-дамбы-хвостохранилища-видео.
37. Шматков Г.Г. Рекомендации по безопасности хвостохранилищ: презентация НПП «Центр экологического аудита и чистых технологий» // UNECE. Дата последнего обращения: 15.02.2019. URL: http://www.unece.org/fileadmin/DAM/env/teia/water/tailingdams/presentations/presentation1.pdf.
38. Brumadinho dam collapse: «little hope» of finding missing in Brazil // BBC NEWS. 26.01.2019. URL: https://www.bbc.com/news/world-latin-america-47009118?intlink_from_url=https://www.bbc.com/news/topics/cmj34zmw77wt/brazil&link_location=live-reporting-story.
39. Darlington Sh., Glanz J., Andreoni M., Bloch M., Peзanha S., Singhvi A., Griggs T. A tidal wave of mud // The New York Times. 09.02.2019. URL: https://www.nytimes.com/interactive/2019/02/09/world/americas/brazil-dam-collapse.html.
40. Vale (бразильская компания) // Ru.wikipedia. Дата последнего обращения: 17.02.2019. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/Vale_.

Заглавное фото: https://quibbll.com/mir/tehnogennaya-katastrofa-toksichnaya-gryaz-v-brazilii/12874/