В Сингапуре тоннель строят в метре от действующей линии метро в трещиноватой породе с водопритоками

Строительство транспортного коридора North–South Corridor в Сингапуре вошло в наиболее сложную с технической точки зрения фазу. На отдельных участках подземная часть нового сооружения проходит непосредственно рядом с действующими тоннелями метрополитена, передает Channel New Asia.

Особенно сложный узел расположен в районе Novena. Здесь новый тоннель пересекает трассу North–South Line сверху и снизу, а минимальное расстояние между сооружениями составляет около 1 м. Южный тоннель над линией метро уже построен методом продавливания тоннельной коробки.

При разработке северного тоннеля под действующей линией строители столкнулись с трещиноватыми скальными породами и притоком грунтовых вод. Полностью выявить эти условия на предварительном этапе было сложно из-за расположенных выше эксплуатируемых тоннелей MRT.

В результате технологию проходки пришлось изменить. Грунт разрабатывают небольшими отдельными захватками с последовательным креплением, дополнительным удалением неустойчивой породы, инъектированием и постоянным мониторингом. Каждый участок стабилизируют до перехода к следующему.

Другой сложный участок расположен у Nicoll Highway, где тоннель проходит над Circle Line с зазором всего 1,5–2,5 м. Из-за слабых намывных грунтов здесь применяют специальную трубчатую защитную конструкцию и методы улучшения грунтов. Общая длина North–South Corridor превышает 20 км, включая 12,3 км подземного участка.