В Сибири предложили использовать дирижабли вместо строительства дорог на отдельных маршрутах

В труднодоступных районах Сибири грузовые дирижабли могут рассматриваться как альтернатива строительству автомобильных и железных дорог на направлениях с небольшим грузопотоком. Такое предложение озвучил председатель исполкома ассоциации «Сибирское соглашение» Геннадий Гусельников, передает Пенза СМИ.

В качестве примеров он назвал Омскую область и Республику Тыва. Для Тывы, не имеющей железнодорожного сообщения с Транссибом, строительство новых путей, в том числе в направлении Монголии, требует значительных капитальных затрат. По оценке Гусельникова, парк примерно из 20 дирижаблей может потребовать меньше средств на приобретение и эксплуатацию, чем строительство железной дороги. Конкретные расчеты стоимости не приводятся.

Параллельно в России развиваются проекты грузовых дирижаблей. В Тольятти работает технопарк «Дом дирижаблестроителей им. К. Э. Циолковского», который в июне 2026 года Минпромторг включил в федеральный реестр.

На площадке создается демонстрационный аппарат, разработанный специалистами МГТУ им. Н. Э. Баумана. Заявленная грузоподъемность прототипа составляет до 1,5 т, дальность полета — до 1,5 тыс. км. В дальнейшем разработчики рассчитывают перейти к аппаратам грузоподъемностью до 30 т.

Одно из предполагаемых преимуществ такой техники — отсутствие необходимости в строительстве взлетно-посадочных полос. Разработчики также заявляют о расходе топлива до 80% ниже, чем у самолетов, однако независимые эксплуатационные данные по этим показателям в публикации не приводятся.

Проект пока находится на стадии создания и испытаний демонстрационных образцов. Решений о замене конкретных автомобильных или железнодорожных проектов дирижаблями в приведенных данных нет.