В Москве погрузили 1721 сваю с предварительным бурением скважин до 27 метров: особенности устройства фундамента на Ходынском бульваре

При строительстве административно-делового комплекса на Ходынском бульваре в Москве применили комбинированную технологию устройства свайного основания, объединяющую предварительное бурение скважин, заполнение их цементно-бентонитовым раствором и статическое вдавливание заводских железобетонных свай. По информации подрядной организации BASIS, на объекте установлена 1721 свая, а заявленная суммарная протяжённость погружённых элементов составляет 33 516 погонных метров. Для выполнения работ использовали два комплекта бурового и сваевдавливающего оборудования.

Особенность проекта заключается не столько в количестве свай, сколько в выбранной последовательности технологических операций. Вместо непосредственного погружения железобетонных элементов в ненарушенный грунтовый массив применялось предварительное бурение скважин глубиной до 27 м. Затем скважины заполнялись цементно-бентонитовым раствором, после чего выполнялось погружение и додавливание свай.

Работы проводились на земельном участке 20А/1 по Ходынскому бульвару в Хорошёвском районе Москвы. Согласно опубликованной карточке объекта, устройство свайного основания относится к 2026 году. Точная дата завершения работ подрядчиком не указана, поэтому рассматривать этот проект как событие исключительно октября 2026 года было бы неправильно.

Для строительства в сложившейся городской среде технология погружения свай имеет принципиальное значение. Применение ударных молотов связано с передачей динамических воздействий в окружающий грунтовый массив. Эти воздействия распространяются в виде упругих волн и при определённых условиях способны вызывать колебания расположенных поблизости зданий, подземных коммуникаций и других конструкций.

Статическое вдавливание позволяет исключить ударное воздействие, характерное для забивки свай. Погружение осуществляется за счёт постепенно прикладываемого осевого усилия, а не серии ударных импульсов. Однако это не означает полного отсутствия влияния на грунтовый массив. В процессе вдавливания могут возникать локальные перемещения и уплотнение грунта, изменение напряжённого состояния и воздействие на расположенные рядом конструкции.

Дополнительное предварительное бурение изменяет условия взаимодействия сваи с грунтом на стадии погружения. В зависимости от диаметра скважины, её глубины и свойств окружающего массива такая подготовка может уменьшать необходимое усилие вдавливания и снижать риск повреждения железобетонного элемента при прохождении плотных грунтовых прослоев.

На Ходынском бульваре подрядчик применил именно сочетание бурения и последующего статического вдавливания. В опубликованном описании указана глубина предварительно пробуренных скважин до 27 м. Для завершающей стадии отдельно приведено додавливание свай до 12 м, однако не раскрыто, от какой отметки отсчитывалась эта величина и каким образом она соотносилась с общей длиной отдельных свайных элементов. Поэтому интерпретировать эти 12 м как одинаковое заглубление всех свай ниже забоя предварительно пробуренных скважин нельзя.

Использование цементно-бентонитового раствора представляет самостоятельный инженерный интерес. Подобные смеси могут выполнять технологические функции, связанные с заполнением пространства между железобетонным элементом и стенками скважины, регулированием условий погружения и формированием контакта с грунтовым массивом.

При этом свойства раствора имеют существенное значение для дальнейшей работы свайного фундамента. В зависимости от состава, водосодержания, условий твердения и взаимодействия с окружающим грунтом формируются различные характеристики контактной зоны.

Для расчёта свайного основания важно учитывать, как такая зона влияет на передачу нагрузки по боковой поверхности сваи. Сопротивление грунта может зависеть не только от его природных характеристик, но и от состояния материала, заполняющего пространство между сваей и стенками предварительно пробуренной скважины.

Однако на основании опубликованных сведений невозможно установить, какие именно требования к прочности, подвижности и срокам твердения цементно-бентонитового раствора были предусмотрены проектом. Подрядчик также не приводит диаметр скважин, расход смеси и результаты испытаний контактной зоны. Следовательно, делать вывод о конкретном механизме повышения или снижения сопротивления по боковой поверхности преждевременно.

На объекте использовалось несколько типоразмеров заводских железобетонных свай, включая составные элементы. В перечне подрядчика указаны 19 свай типа С120.35-13У, 320 составных свай из элементов С130.35-13У и С40.35-11У, 472 сваи из элементов С140.35-13У и С40.35-11У, а также 739 составных свай из элементов С160.35-13У и С40.35-11У.

Кроме того, применялись сваи типов С250.35-СВ, С260.35-СВ и С280.35-СВ в количестве 36, 54 и 81 штука соответственно.

Разнообразие использованных элементов свидетельствует о том, что свайное поле не было сформировано из свай единой длины. Подобное решение может быть связано с различиями в расчётных нагрузках, конструктивной схеме здания, инженерно-геологических условиях либо требованиях к технологии производства работ.