В Краснодаре предусмотрели 30-километровую линию метротрама с 18 станциями

В действующем Генплане Краснодара предусмотрена линия скоростного трамвая подземного прохождения протяженностью около 30 км с 18 станциями. Трассу планируется провести от железнодорожного вокзала Краснодар-1 через центр и северо-восточные районы к новому аэропорту. При этом контракт на полноценное проектирование линии пока не заключе, передает 93.ru.

Маршрут должен пройти по Красной и улице 40-летия Победы, далее через Плодородный, Знаменский и Новознаменский. В публикации первую очередь оценивают в 25–30 км, а ориентировочную стоимость — в 95–100 млрд рублей. Эти показатели не являются утвержденной сметой: сама оценка проекта в источнике носит расчетный характер.

Значительную часть затрат при подземном прохождении трассы составят тоннельные сооружения. По приведенным в материале укрупненным нормативам Минстроя строительство двух однопутных перегонных тоннелей диаметром до 6,5 м с применением тоннелепроходческих комплексов оценивается в 3,4–3,6 млрд рублей на километр. В эту сумму не входят станции, депо, верхнее строение пути, электроснабжение, связь, системы управления движением, вентиляция, водоотведение и подвижной состав.

Стоимость подземной части будет зависеть в том числе от инженерно-геологических условий, глубины заложения, плотности существующей застройки и количества станционных комплексов. В источнике приводится более широкий ориентир для российских проектов метро — 4–12 млрд рублей за километр, однако он также не является сметой краснодарской линии.

До начала строительства объекту предстоит пройти инженерные изыскания, проектирование и экспертизу. Также потребуется подготовка территории, переустройство инженерных коммуникаций и решение земельно-имущественных вопросов. Приведенный в публикации сценарий относит эти работы к 2029–2033 годам, однако это прогнозная модель авторов материала, а не утвержденный график реализации проекта.

На сентябрь 2026 года финансирование строительства не определено. Отдельной строки на краснодарский метротрам в федеральном или краевом бюджете нет, как нет и контракта на проектирование всей линии. Поэтому предусмотренная Генпланом трасса пока остается на предпроектной стадии.