В Костроме второй мост через Волгу планируют построить с помощью механизмов ГЧП — ГеоИнфо — метапортал для инженеров
Реклама
  • Реклама, 0+. АО «Мостдоргеотрест» ИНН 7716750744
  • erid: 2vfnxwa1cem
Баннер МОСТДОРГЕОТРЕСТ правая колонка Баннер МОСТДОРГЕОТРЕСТ правая колонка
Реклама
  • Реклама, 0+. ООО «ИнжПроектСтрой» ИНН 5902163884
  • erid: 2vfnxvifrnd
Баннер MalininSoft правая колонка Баннер MalininSoft правая колонка
Реклама
  • Реклама, 0+. ООО "КазГеоЛаб" ИНН 1660097939
  • erid: 2vfnxxnzezx
Баннер Казгеолаб в правой колонке Баннер Казгеолаб в правой колонке

В Костроме второй мост через Волгу планируют построить с помощью механизмов ГЧП

Кострома. 13 февраля. Международная Ассоциация Фундаментостроителей — Строительство обхода Костромы и второго моста через Волгу планируется с применением механизмов государственно-частного партнерства. Об этом сообщил губернатор Костромской области Сергей Ситников в Telegram-канале.

В среду глава региона в Москве встретился с министром транспорта РФ Романом Старовойтом и обсудил реализацию проекта.

«Одна из центральных тем — строительство обхода Костромы с мостом через реку Волгу. Как подтвердил министр транспорта Роман Старовойт, сейчас прорабатывается вопрос реализации проекта с применением механизмов государственно-частного партнерства», — написал Ситников.

По словам губернатора, проект строительства обхода Костромы со вторым мостом через Волгу является важнейшим в развитии транспортной инфраструктуры Костромской области и всей центральной России. «Транспортный коридор обеспечит прямую связь между тремя федеральными трассами — на Москву, Иваново и Екатеринбург, избавит столицу региона от транзитного трафика», — отметил Ситников.

Ранее губернатору удалось доказать необходимость реализации проекта, он получил федеральный статус. Его реализацией занимается Федеральное дорожное агентство.

Сейчас в Костроме функционирует один мост через Волгу, по нему идет большой поток грузового транспорта, он соединяет три федеральные трассы. В день по мосту проезжают около 50 тыс. автомобилей, на нем регулярно возникают пробки, он не справляется с текущей нагрузкой.

13 Февраль 2025
Комментарии
Читайте также
Задача на миллиард: как обеспечить «новый ритм» и темпы строительства
Проблемы применения коэффициентов надежности при численных расчетах подпорных сооружений. Как СП 381 меняет правила игры
Строители не согласны с изыскателями на стройплощадке. Суд на стороне последних
Стрелка вверхнаверх
Удалить пост?
Пост будет удален полностью и его нельзя будет востановить
Закрыть
Ссылка скопирована Закрыть
Главная страница
Главная
Новости
Новости
Меню
Ещё
  • Поделиться
Поделиться
  • Скопировать ссылку