В Челябинске при поддержке НОСТРОЙ прошла выездная сессия по развитию метротрама

Первая выездная сессия «Скоростной подземный трамвай (метротрам) – будущее российских городов. Проблемы нормативного регулирования и пути решения» состоялась в рамках Международной конференции «Техническое регулирование в строительстве». Ее организаторами выступили Союз строительных компаний Урала и Сибири при поддержке Правительства Челябинской области, Национальное объединение строителей (НОСТРОЙ), Челябинского межрегионального Союза строителей, Группы компаний «Моспроект-3».

Модератором сессии выступил заместитель директора Департамента градостроительной деятельности и архитектуры Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Александр Степанов.

Участниками встречи также стали член Совета НОСТРОЙ, Генеральный директор Союза строительных компаний Урала и Сибири Юрий Десятков, представители Министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области, Администрации города Челябинска, ФАУ «ФЦС», Главгосэкспертизы России, российских регионов, заинтересованных в развитии легкорельсового транспорта, эксперты российских проектных организаций и их коллеги из Республики Беларусь, а также научные сотрудники Тоннельной ассоциации России. Основной темой конференции стало обсуждение направления совершенствования законодательства, а также опыт проектирования, строительства и эксплуатации скоростного подземного трамвая (метротрама), проблемы нормативного регулирования, а также подходы к решению проблемных вопросов.

Александр Степанов заявил, что при создании транспортного каркаса городов в современных условиях вопросы скоростного транспорта выходят на первый план: «Наша задача — обсудить перспективы развития легкорельсового транспорта, метротрамвая, а также нормативно-техническую базу, необходимую для проектирования и строительства этих транспортных объектов».

Перспективами строительства транспортной сети метротрама в г. Челябинске поделился Виталий Передерий, генеральный директор АО «ЧЕЛЯБИНСКИЙ МЕТРОТРАМВАЙ». Основными аспектами доклада стали недостатки нормативного регулирования, а также вопросы обеспечения безопасности сети метротрамвая и дорожного движения.

Технический директор АО «Моспроект-3» Вадим Ломов, рассказывая о решении Минстроя России, что «пилотными» городами, в которых необходимо запустить метротрамвай, должны выступить Красноярск и Челябинск, в которых ранее уже были предприняты попытки строительства метро и имеются существующие подземные горные выработки, которые необходимо вовлекать в хозяйственный оборот и строить на их основе транспортные объекты, подчеркнул: «Перед нами стояла задача разработать принципиально новый подход к проектированию метротрамвая: получить на выходе более дешевый вид транспорта для городов с населением более 1 млн человек при сопоставимом уровне комфорта для пассажиров и динамике расписания движения».

Представитель Федерального центра нормирования, стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве Александр Маренков сообщил, что по поручению Минстроя России разрабатывается новый свод правил для строительства линий легкорельсового транспорта, в работе над которым принимают участие и эксперты из ГК «Моспроект-3»: «В настоящее время документ проходит наши внутренние процедуры согласования и, надеюсь, что в ближайшее время он будет утвержден».

Начальник отдела АО «Моспромпроект» (входит в ГК «Моспроект-3») Алексей Майстренко представил анализ опыта проектирования и эксплуатации легкорельсового транспорта за рубежом и в России. В результате научно-практического исследования он пришел к обоснованному выводу, что универсальность и гибкость метротрамвая позволяют создать систему линий, которая охватит весь город, а не только полосу вдоль линии метро. При этом система метротрамвая, обслуживающая весь город, по затратам обойдется намного дешевле в строительстве и эксплуатации, чем одна или две линии метро: «Таким образом, строительство легкорельсового транспорта с интеграцией в существующую трамвайную сеть или в качестве обособленной линии при наличии уже внеуличной системы, является приоритетным решением для крупных городов России».

Заместитель генерального директора — главный инженер ГК «Моспроект-3» Николай Бабушкин подчеркнул: «То, что руководством страны, Минстроем России было принято решение приспосабливать Красноярск и Челябинск под метротрам — это, безусловно, верно, потому что строительство метро в классическом виде – это затратно для госбюджета. Поэтому за проектами метротрамвая в России стоит будущее».

По итогам сессии сформированы предложения по совершенствованию нормативно-технической базы и по мерам реализации проектов метротрамвая, которые лягут в основу дальнейшей работы транспортных систем городских агломераций с развитой системой рельсового общественного транспорта.

Напомним, что Челябинская область с 2013 года при поддержке НОСТРОЙ, Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации, ФАУ «ФЦС» является площадкой для проведения ежегодной Международной конференции «Техническое регулирование в строительстве», которая проводится в целях организации взаимодействия регионов России по внедрению в жизнь российских городов новелл законодательства и инноваций в сфере строительства по инициативе Минстроя России.

С 2020 года с целью привлечения к участию более широкой аудитории, было принято решение о перемещении конференции «Техническое регулирование в строительстве» на площадку города Екатеринбург в рамках Международного форума и выставки 100+ TechnoBuild.