ТПМК в Бухаресте проходит рядом с действующим тоннелем и фундаментами моста при высоком уровне грунтовых вод

На строящейся линии 6 метро Бухареста ТПМК диаметром 6,39 м прошел примерно половину 6,6-километрового южного участка между 1 Mai и Tokyo. Проходка ведется в сложном неоднородном разрезе из песков, глин, алевритов и гравия при высоком уровне грунтовых вод и местами небольшом — около 10 м — перекрытии над тоннелем, передает Tunnel Business Magazine.

Один из наиболее сложных участков машина уже преодолела в районе Băneasa. Здесь тоннель проходил под озером Herăstrău, примерно в 2,5 м от существующего тоннеля и в непосредственной близости от фундаментов моста, построенного в 1930-х годах.

Из-за небольшой дистанции до существующих сооружений особое значение имело поддержание давления в призабойной камере EPB-щита и контроль деформаций грунтового массива. Любое избыточное снятие давления могло увеличить осадки поверхности и воздействие на соседний тоннель и мостовые фундаменты.

Дальше условия изменятся: на следующих участках ожидается увеличение водопритока. Для управления забоем предусмотрена дополнительная подача сжатого воздуха. Еще один чувствительный участок находится рядом с действующей линией метро M4, где расстояние между сооружаемым и существующим тоннелями составит около 3,5 м. До подхода ТПМК проект предусматривает предварительное укрепление грунтов.

Вся линия M6 будет иметь длину 14,2 км и 12 станций и должна связать центр Бухареста с международным аэропортом имени Анри Коанды.