Проект реконструкции тоннелей реки Ржавки в Нижнем Новгороде не прошел госэкспертизу

Проектная документация по реконструкции тоннелей реки Ржавки в Нижнем Новгороде получила отрицательное заключение государственной экспертизы. Сведения об этом размещены в Едином государственном реестре заключений, передает НИА Нижний Новгород.

Застройщиком указано МКУ «Управление инженерной защиты территорий города Нижнего Новгорода». Проектную документацию и результаты инженерных изысканий подготовили ООО фирма «Промсвет», ООО «Инженерный центр „Градус“», ООО «Стройтех» и Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет.

Экспертизу проводило ГАУ Нижегородской области «Управление государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий». Проверка касалась проектной документации и результатов инженерных изысканий по работам в двух точках: в районе впадения Шуваловского канала и в месте впадения Ржавки в Оку.

В декабре 2023 года на разработку проектной документации из бюджета Нижнего Новгорода выделили 54,5 млн рублей. В рамках подготовки проекта специалисты должны были изучить состав грунтов и воды, оценить состояние существующих сооружений и разработать решения по расчистке открытых участков реки.

Комплекс водопропускных сооружений Ржавки включает несколько веток гидротехнических тоннелей общей протяженностью 7,4 км, 650 м ливневых врезок, шахты и два водоспускных сооружения. Система относится к дренажно-ливневой инфраструктуре города и отводит поверхностные воды из Канавинского, Автозаводского и Ленинского районов в Оку.

Летом 2025 года сообщалось о планах частично изменить русло Ржавки на территории в границах улицы Шлиссельбургской, Заречного бульвара и существующего русла. Проектом предусматривалось частичное спрямление реки и размещение ее в открытом канале шириной 2 м. Действующий тоннель диаметром от 1,3 до 2,3 м планировалось сохранить для пропуска весеннего половодья.

Также рассматривалось восстановление одной из веток, выведенной из эксплуатации после обрушения в 2010 году, строительство новых тоннелей общей протяженностью 3,68 км и вывод из эксплуатации четырех веток длиной 2,29 км методом тампонажа. Работы планировалось выполнять открытым способом и с применением щитовой проходки.