При строительстве метро в Москве котлованы ограждают стенами из десятков тысяч кубометров железобетона

На строящихся станциях московского метро продолжается устройство глубоких котлованов методом «стена в грунте». Эта технология используется сразу на нескольких объектах Троицкой линии и позволяет вести подземное строительство в сложных городских условиях, передают Новости Московского Метро.

На станции «Ватутинки» уже завершено сооружение ограждающей конструкции котлована. Для «стены в грунте» потребовалось около 20 тыс. куб. м железобетона. Параллельно практически завершена разработка котлована: строители извлекли около 210 тыс. куб. м грунта из запланированных 244 тыс.

Масштабные геотехнические работы предусмотрены и на станции «Луганская». Проектом предусмотрена «стена в грунте» толщиной не менее 1 м и протяженностью более 705 м. Общая площадь котлована станции составит около 7,7 тыс. кв. м, а объем разработки грунта — около 221 тыс. куб. м.

Для удержания стен котлована предусмотрена многоярусная распорная система из металлических труб общей массой более 13,2 тыс. тонн. Ее будут монтировать одновременно с поэтапной разработкой грунта, чтобы контролировать перемещения ограждения и обеспечивать устойчивость выработки.

Метод «стена в грунте» также применяется на станциях «Сосенки», «Ракитки», «Десна» и «Кедровая». Он позволяет сооружать глубокие котлованы в плотной городской застройке, ограничивать деформации окружающего грунта и снижать воздействие строительства на расположенные рядом здания и инженерные коммуникации.