На станции «Ватутинки» применяют струйную цементацию грунтов из-за сложных гидрогеологических условий

В Москве началось строительство станции «Ватутинки» Троицкой линии метро. Работы ведутся в сложных гидрогеологических условиях: на площадке залегают водонасыщенные пески и глины, а водоупорные и водоносные слои распространены неравномерно, передает Градостроительный Комплекс Москвы.

Для подготовки основания специалисты применяют струйную цементацию грунтов. Через буровые штанги в массив под давлением 40–50 МПа подается цементный раствор, который перемешивается с грунтом и формирует грунтобетон. Полученная конструкция должна обеспечить требуемые прочностные, деформационные и противофильтрационные характеристики.

После укрепления массива методом струйной цементации ограждение котлована выполнят по технологии «стена в грунте». Глубина заложения станции составит 20,5 м.

Основной объем земляных работ на площадке уже выполнен, строители переходят к сооружению станционного комплекса. Одновременно ведется проходка правого перегонного тоннеля между станциями «Ватутинки» и «Кедровая». Ее планируется завершить в мае 2027 года. Проходку левого тоннеля намерены начать в феврале 2027-го.

«Ватутинки» войдут в южный участок Троицкой линии длиной 16,9 км от Коммунарки до Троицка. На нем также предусмотрены станции «Сосенки», «Ракитки», «Десна», «Кедровая» и «Троицк».

Ввод метро в Троицк запланирован до 2030 года. К этому же сроку предполагается завершить строительство электродепо «Троицкое» для обслуживания поездов линии.