Глубоководный порт под Архангельском потребует постоянного мониторинга Двинского залива

Строительство глубоководного порта в Архангельской области может заметно повлиять на экосистему Двинского залива Белого моря. Научно-экспертный совет Морской коллегии РФ обсудил экологические риски проекта и меры, которые должны снизить ущерб от дноуглубительных работ, передает Российская Газета.

Новый терминал планируют построить в районе Куйского маяка, севернее острова Мудьюг, примерно в пяти километрах от деревни Куя. Проектная мощность порта заявлена на уровне 25 млн тонн грузов в год, выйти на этот показатель предполагается к 2040 году. Для региона объект важен с точки зрения круглогодичного приема крупнотоннажных судов, однако основная экологическая нагрузка придется на акваторию и донные сообщества.

По оценке ученых Лаверовского центра РАН, наибольший риск связан с дноуглублением. Работа земснарядов повышает мутность воды, меняет гранулометрический состав донных грунтов, снижает концентрацию растворенного кислорода и может приводить к высвобождению загрязняющих веществ, включая тяжелые металлы и нефтепродукты. Дополнительными факторами воздействия станут шум, вибрации и изменение термического режима.

В первую очередь могут пострадать бентосные организмы, в том числе моллюски: рост концентрации взвешенных веществ нарушает их дыхание и фильтрацию. На участках дноуглубления и отвала грунта неизбежна гибель части донной фауны. Это может отразиться и на пищевой базе рыб: сокращение кормовых организмов повлияет на продуктивность планктона и состояние рыбных сообществ.

Отдельное внимание специалисты уделяют губе Сухое море, расположенной рядом с будущим портом. Эта акватория важна для нагула северодвинского сига и миграции ценных видов рыб — семги, кумжи, горбуши, нельмы. По реке Мудьюга рыба поднимается к местам воспроизводства, а после нереста возвращается в морскую часть залива.

По расчетам специалистов, восстановление донных экосистем после завершения работ может занять не менее восьми лет. Снизить ущерб можно за счет выбора менее травматичных технологий дноуглубления. В Лаверовском центре отмечают, что черпаковые земснаряды уничтожают в 1,5–4 раза больше видов бентоса по сравнению с гидромеханизированными способами, включая фрезерные и самоотвозные земснаряды.

Комплекс природоохранных мероприятий для проекта еще предстоит сформировать. Среди возможных решений — постоянный мониторинг Двинского залива, контроль качества воды и донных отложений, корректировка технологий работ, а также компенсационные мероприятия по воспроизводству рыбных запасов.

Ученые предлагают увеличить мощности Солзенского и Онежского рыбоводных заводов, которые сейчас в основном ориентированы на лососевые виды. Кроме того, обсуждается создание новых секций для выращивания сиговых и других видов рыб. Эти меры должны быть учтены компанией, которая будет реализовывать проект глубоководного порта в Белом море.