Специфика любого протяженного линейного сооружения состоит в том, что по длине его трассы типы проектных решений различны и в ряде случаев индивидуальны. В том числе проектирование автомобильных и железных дорог часто встречается с пересечением трассой участков, сложенных слабыми грунтами. Принятие индивидуальных или групповых проектных решений должно основываться на геотехнических расчетах. Выбор оптимального варианта усиления и стабилизации основания или ускорения консолидации необходимо проводить на основе сопоставления результатов совместных расчетов деформаций, времени их развития, стабильности и устойчивости основания численными методами (на основе метода конечных элементов) с использованием математических моделей. Решению этих проблем и посвящена предлагаемая статья.