«Северсталь» запатентовала конструкцию тоннеля для работ под действующими дорогами

«Северсталь» получила патент на конструкцию тоннеля мелкого заложения, рассчитанную на строительство под действующими транспортными магистралями без ограничения движения. Решение предназначено для дорожных и железнодорожных объектов, где перекрытие полос или организация реверсивного движения критично влияет на трафик, сроки строительства и логистику территории, передает Металлоснабжение и сбыт.

Разработка создана Центром «Северсталь Инжиниринг» совместно с мостостроительной компанией «А-Мост», входящей в холдинг «Автобан», и производственной компанией «Сириус». Практический смысл решения — в возможности вести работы под существующей дорогой в теле насыпи, сохраняя пропускную способность магистрали.

Ключевой элемент конструкции — защитный экран из сварных труб восьмигранного сечения. Углы между гранями составляют 133–137°, а специализированные замковые соединения размещены на наклонных гранях. Такая геометрия повышает жесткость контура и позволяет контролировать деформации протяженных элементов при продавливании труб и последующей выемке грунта.

Для проектировщиков и подрядчиков важен именно геотехнический эффект: по сравнению с традиционными экранами из круглых труб конструкция должна снижать осадки и деформации в теле насыпи и в зоне действующей дороги. Это особенно актуально при реконструкции транспортных узлов, строительстве обходов населенных пунктов, подходов к мостам, а также на участках в плотной городской застройке.

По расчетам разработчиков, применение решения может сократить сроки строительства на 10% и снизить расход строительных материалов до 15%. При этом дальнейшее внедрение технологии предполагает пилотный проект, который должен подтвердить ее эффективность уже в условиях реальной площадки.

Патент расширяет линейку инженерных решений «Северстали» для инфраструктурного строительства. Для рынка это показательный пример смещения акцента от поставки отдельных материалов к комплексным конструктивным решениям, которые нужно учитывать уже на стадии проектирования тоннелей, путепроводов и других искусственных сооружений.